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随着Model X的问世，现在是时候进行猜测，相比之下，竞争对手的汽车制造商会说他们的SUV突然过时了。以Model S现象为指导，我们可以期待特斯拉（Tesla）的老式竞赛中的许多有趣评论。到目前为止，竞争对手的营地措手不及，就像特斯拉的头灯中的鹿一样扑朔迷离。
2015年5月7日：保时捷首席执行官MatthiasMüller：他说：“关于特斯拉我什么也不能说。”“我对特斯拉一无所知。”那就是他昨天告诉《华尔街日报》的事情。如果他对特斯拉一无所知，那他就不适合这份工作。如果他对特斯拉了解很多，那他就是骗子。那里没有双赢的困境。但是，您知道穆勒的言论更令人尴尬吗？《华尔街日报》在文章中用三种不同的方式拼写穆勒的姓氏。机身有两种变化，照片说明中有第三种。哦，鲁珀特。
2014年7月2日：雷克萨斯副总裁Brian Smith：他说：“他们可能会回来的。”他指的是叛逃特斯拉的雷克萨斯前客户。“我认为这个问题还有待观察，到底有多少人会购买第二辆特斯拉。”原来很多。还记得《消费者报告》忠诚度调查吗？特斯拉在销售和服务方面都占据了主导地位。因此，这一次，使用Model X，客户忠诚度的论点不起作用了。
2014年4月6日：梅赛德斯·奔驰美国公司老板史蒂夫·坎农：坎农对《福布斯》表示：“人们现在购买特斯拉是因为它们很酷，但是如果您是特斯拉的买家，则必须拥有多辆汽车。”不会很快满足大众需求。“有了梅赛德斯，您将拥有一个完整的网络。您不用担心。”看到？Hakuna Matata。但是，等等，梅赛德斯制造了地球上最不可靠的汽车。开始担心。
2014年11月28日：宝马：在关于特斯拉/宝马与电池和碳纤维合作的猜测中，宝马内部的一位不愿透露姓名的消息人士告诉德国杂志，特斯拉伪造与宝马的联系以进行营销。敏感很快，宝马将很乐意将自己与特斯拉的名字联系起来。事实是，宝马的形象可能需要一点按摩。
2013年7月31日：奥迪：在其网站上发布了一份新闻稿（迅速删除），标题为“不要太快地将特斯拉放在那个特定的基座上。”它拍打媒体宣传S型销售数字。新闻稿称，特斯拉的突然成功只是早期采用者的暂时错误。好吧，现在是2015年中期，可以轻松地通过早期采用阶段，而且需求并未放缓。部分原因是Model S得以快速，不懈地改进，而竞争对手的产品每五年就会收到更新-并且每次迭代都会遇到新的故障。
这样就得出了硅谷与德国和日本第一轮的比较。准备在第二回合中笑得更多吗？
