旅行汽车网不，它不是无人驾驶的，所以放松一下。戴姆勒卡车北美公司正在为其全新的Freightliner灵感卡车开具账单，这是美国第一条在开放的公共高速公路上燃烧橡胶的“自动”卡车，但仔细观察下面拍摄的美景，您会看到方向盘上的驾驶员。这样做的目的是在节省燃油的同时提高安全性和劳动效率，而不是在毫无戒心的公众面前为无人驾驶机器人半身的车队做准备。
另一方面，阴谋论者以及某些应该更了解的政府官员正在参加国防部计划的包括内华达州在内的多州翡翠头盔训练演习的实地演习，而新的自动驾驶卡车昨天才在内华达州首次亮相，所以到底是什么，去Netflix租房决斗，并开始相信陆军会入侵美国
是的，陆军已经有一辆自动驾驶卡车……
去年，福特向我们介绍了一种自动驾驶汽车研究汽车，今年年初，我们参加了在底特律举行的北美车展，在那里我们看到了一些实际的无人驾驶自动驾驶汽车，其中包括精致的露天校园班车，几种版本的未来派轿车，甚至是相当大的军用卡车，可以与其他卡车挂钩，组成无人驾驶的翡翠头盔车队，时速可达40英里：
顺便说一句，这是洛克希德·马丁公司的项目。
…但只有戴姆勒卡车北美公司拥有街头合法自动卡车
到目前为止，陆军自动驾驶卡车已经在军事设施内的道路上进行了测试。关于戴姆勒卡车北美公司（DTNA）的一件大事是，Freightliner灵感卡车是第一个获得在公路上行驶的牌照的。为了强调工程成就，DTNA昨天将卡车开过了胡佛大坝（我可以在现代汽车上驾驶，但无论如何），今天已被预订入拉斯维加斯赛车场。
DTNA已在其Cascadia Evolution模型中部署了新的自动卡车系统的要素，其中一些已成为乘用车的标准配置。DTNA将其系统称为高速公路驾驶员：
高速公路驾驶员将一套先进的摄像机技术和雷达系统连接在一起，并具有车道稳定性，避免碰撞，速度控制，制动，转向和其他监控系统。
那么，驾驶员会做什么？
DTNA强调该系统的设计是公路驾驶员与驾驶员之间的协作：
借助Freightliner灵感卡车，驾驶员可以优化在路上的时间，同时还可以处理其他重要的后勤任务，从计划到路线安排。
我们认为这可能会引发一些劳工问题，但不一定会有利于劳工，但在其他所有条件相同的情况下，基本目标是提高燃油效率和安全性（减少排放是另一项优势）。一旦自动驾驶卡车在主要道路上行驶，它就会保持合法速度，保持在车道内，远离前方车辆，并预测需要改变速度的交通状况。
除了短程雷达和各种摄像头外，还有820英尺的远程雷达可为所有这些提供帮助：
驾驶员在离开（可能是进入）高速公路以及在本地道路和对接设施中进行操纵时也要进行控制。
此外，如果情况需要人为操作，则在高速公路驾驶员突然轻拍他或她的肩膀以接管高速公路时，驾驶员必须时刻保持警惕。
至于燃油效率，DTNA估计，所连接的系统（包括可以代替外部后视镜的驾驶室内视频显示器）可以将燃油效率提高多达1.5％。即使当前油价下跌，这也可以为长途卡车节省大量资金。
我们不确定这一切将如何与戴姆勒旗下的另一个美国项目“ Mercedes-Benz Future Truck 2025”相适应，但是看起来我们不必等到2025年才能找到答案。
敬请关注。
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照片来源（陆军卡车）：蒂娜·凯西（Tina Casey）。Freightliner灵感卡车的照片（已裁剪）和DTNA的示意图通过Freightlinerinspiration.com提供。
