旅行汽车网100％电动汽车，插电式混合动力汽车和常规混合动力汽车目前使用不同的命名系统。该主题会不时出现在我们的评论部分，特别是反对我包容性使用“电动汽车”的人们。因此，我决定写一篇简短的文章，解释为什么我要使用我们自己的系统（据记录，很多其他人都在使用同一系统）。
首先，对我来说，在将汽车贴上“电动汽车”的标签时，最重要的部分是汽车是否可以纯粹依靠电力行驶，如果驾驶员愿意的话。此外，驾驶员必须能够插上汽车并用电为汽车充电。
当然，这包括插电式混合动力汽车（隐含在此汽车子集的名称中）。EV Obsession的读者和Bob Wallace都做出了一个很好的类比，可以很好地捕捉事物，恕我直言。插电式混合动力汽车（PHEV）就像是带有训练轮的自行车。带有训练轮的自行车仍然是自行车-它只有训练轮。同样，PHEV仍然是EV-它只有一个油箱和发动机，如果驾驶员需要进一步驾驶的帮助，它们可以扩大行驶里程。
这绝不是说100％的电动汽车与PHEV相同。100％的电动汽车具有PHEV所没有的很多好处，而PHEV有很多好处。由于许多原因，我更喜欢100％的电动汽车，但我很高兴市场上有很多插电式混合动力汽车为不太喜欢冒险的类型，或者仅仅是那些开吨但负担不起特斯拉Model S的人们提供了垫脚石。
我要说的另一点是，为了促进更广泛地采用100％电动汽车，我想指出的是，大多数人实际驾驶的汽车远少于他们所意识到的。日产LEAF或BMW i3等纯电动汽车的行驶里程对大多数人来说已经足够了，但每年只有几次旅行（那时他们可以租车或与想尝试的朋友或家人互换汽车）出他们的电动汽车）。但是，实际上，我们的行驶距离很短，以至于即使使用插电式混合动力汽车，很多人大部分时间甚至大部分时间都可以用电行驶。鲍勃·华莱士（Bob Wallace）分享了这张图片（另一位读者指出是这张图片）很好地说明了这一点：
这些是我的主要观点，但还有一个重要的观点：大多数人对电动汽车一无所知，我认为“插电式混合动力汽车”一词过于庞大和复杂，无法将其介绍给这些汽车。这是一个关门。它使人们认为“这对我来说太复杂了”或“这不是我的游戏，我不在这里。”恕我直言，最好是用更简单的术语和概念将人们带入主题。他们得知：“哦，我只能用电开车（不用汽油），我可以将汽车插在墙上给家里充电，我可以不用加油站了，可以减少空气污染和温室气体排放，而且我可以节省很多钱。”然后可以将它们引入100％电动汽车和插电式混合动力车的概念。在大多数情况下，两种类型的电动汽车都具有上述所有优点。但是，然后您可以深入了解各种电动汽车的工作原理以及它们的相对优势和劣势。
这是我的情况，我坚持下去。我认为我已经看到了所有反对这种分类法的论点，我认为它们不像上面的论点那样强。
