旅行汽车网自从我分享了有关日产电动汽车未来的民意调查以来，已经有大约一周的时间。我问的一个简单问题是：“日产的下一个电动举动应该是什么？”结果如下：
因此，压倒性的回应只是支持更长距离的日产LEAF。尽管日产Sway的电动版和电动跨界车或SUV也获得了很多支持。我个人选择了Sway，因为我认为它看起来很热，并且会吸引很多新买家。然而，我实际上也非常喜欢LEAF的外观，并且看到坚持使用正在销售的模型会有一些好处好。当然，随着SUV / CUV的广泛吸引力，我也可以在那里看到论点。就制造电动高端轿车而言……那么，您正在与特斯拉Model S竞争（很难做到……）。
我承认，我没有在两个答案选项（Sway和SUV / CUV选项）中指出任何答案的人都应该使用与“日产LEAF”选项相同的电池成本和续航时间的假设，这让我有些混乱。这是暗含的，但后来我意识到根本没有清楚地进行沟通。我只能希望回答民意测验的人以为是。
我确实认为我们可以指望日产推出更长距离但仍可负担得起的电动汽车。雷诺-日产董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）基本上在2014年底表示，该公司将“很快”将范围问题排除在表外。Ina日本电视台的采访如下：
主办：日产正在研发新电池吗？
戈恩：“是。”
主办：你能告诉我们更多吗？
戈恩：“没有。”
主办：范围会翻倍吗？
戈恩：“是。”
主办：那意味着超过400公里？
戈恩：“是。”
根据新欧洲行驶周期，日产LEAF的航程为200公里（124英里），这是不现实的。因此，上面的评论，就其一般而言，似乎是在参考该测试标准。无论如何，根据美国EPA标准，将LEAF的射程加倍将相当于约170英里的射程。
据报道，每日看板与电池工程师就此事进行了交谈，并说：
一位不应该与我交谈的工程师说：“商业应用程序可能不超过一个模型周期。”消息人士称，新电池在称重和成本方面的容量是当前短程机型的两倍，而重量和成本却更低。日产的巴塞罗那技术中心在去年的原型机中测试了48 kWh电池，是Leaf的24kWh电池的两倍。
400公里（250英里）的续航里程适用于Leaf大小的车辆，甚至可能是下一代Leaf。
LEAF大小的车辆显然可以是LEAF的新版本，也可以是电动Sway。走着瞧。无论如何，所有这些都只是谣言。
感谢所有参与的人！
