旅行汽车网有些视觉效果听起来像是宏伟的咏叹调，但以Gensler的伦敦下划线概念为例。
Gensler的“废弃伦敦地铁线路”愿景获得了伦敦规划奖。这部由Gensler制作的视频以在夏洛克·福尔摩斯（Sherlock Holmes）上的一次野营剧开始，提供了一个非常引人入胜的故事-并充满了常识，逻辑以及对环境和经济现实的关注。
根据Gensler的说法，London Underline概念将为伦敦提供第一个地下人行道和自行车道网络，该网络由产生能量的Pavegen瓷砖供电，仅在需要时才使用备用电池电源。
伦敦市长鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）主持的伦敦规划奖（London Planning Awards）上，Gensler的《伦敦底线》概念获得了最佳概念项目奖。
将此视为该项目的声音电梯音高：
伦敦地铁于2014年构思，重塑了伦敦附近废弃的地铁隧道和多余的基础设施。这些空间将变成具有文化和零售空间的人行道和自行车道网络，所有这些都由Pavegen提供支持。动能系统将足迹转化为电能。伦敦地铁强调了伦敦对替代交通的接受和对城市好奇心的增加，为伦敦提供了同类中的第一个城市网络。动量运输计划和Pavegen咨询了Gensler的设计。
Gensler伦敦联合董事Ian Mulcahey在公司的新闻发布中说：“现在，伦敦已达到历史上最高的人口水平，我们需要创造性地思考如何最大程度地利用我们的基础设施。对多余和未充分利用的管隧道和铁路隧道的改造可以为我们的基础设施网络提供快速，简单的补充。”
正如Gensler的团队所设想的，对于一条死了又黑的地铁隧道来说，这是个好主意：
当前伦敦面临着压力，以应对行人，骑自行车者和地铁使用者的未来运输能力，伦敦迫切需要新型的公共和社区空间以及可负担的零售，商业和娱乐空间。地下空间是新用途的绝佳选择。
Gensler设计师Trevor为在城市中被遗忘的部分增加了令人耳目一新的观点，“ Gensler的建议通过其市民的共同努力，使城市的一部分被忽略了。利用每个人的脚步所产生的动能，整个全新的城市空间便在城市下方被释放。这种对城市基础设施的自我维持方法是碳中和社区的关键，伦敦可以再次引领世界，将传统与创新相融合，以创造更美好的未来。”
所需的电力可以使用Pavegen技术处理。支撑该地下公园的电源将由Charing Cross或Holborn等中转站的人流可持续产生，并在需要时使用备用电池。该区域被称为“鲍里斯地下自行车”。如果此开发的初期阶段成功，伦敦地铁还可以为弹出式企业，展览，零售和活动场所提供新的场所。对于不需要新购物中心的地下购物区来说，这不是一个坏主意。毫无疑问，对电力的需求将会增加。
将地下基础设施视为未开发的资产
Gensler指出，在整个伦敦之下，地下基础设施中尚未利用的剩余空间是多余的，包括管道隧道，交换站，车站和水库。
我们设想，通过动能技术的出现，伦敦对替代交通的接受以及伦敦人永不满足的好奇心，可以通过更新现有的基础设施，在整个行政区建立一个动态的行人和自行车网络新网络。
动能技术在为如此规模的项目提供可持续动力方面的可行性还有待观察。但是，这些想法看起来很合理，就像对负责伦敦规划奖的那些人所做的那样。这些不是在这里谈论的简单的白日梦。Gensler认为自己是“设计公司中的佼佼者”，可以与世界经济的各个方面进行合作。
它在可持续设计方面的立场受到高度评价，将其定义为“所有建筑和室内项目的指导原则”。
作为首个使用地板下空气系统的美国大型办公楼的设计师，Gensler一直走在负责任设计运动的最前沿，该设计考虑了当今决策对我们未来生活的影响。其他开拓性的绿色活动包括设计第一个获得LEED认证的零售产品原型（PNC银行），第一个LEED认证的数据中心（Fannie Mae）和美国第一个LEED认证的汽车经销店（德克萨斯州麦金尼的Pat Lobb Toyota） ）。Gensler拥有1,100多名获得LEED认证的专业人员。2005年，Gensler因其对促进可持续设计的承诺而获得了美国绿色建筑委员会颁发的组织卓越领导奖。
此自行车基础设施概念的特长。
图片来自Gensler和Pavegen
