旅行汽车网为了继续发展其插电式混合动力汽车（PHEV）车型的既定意图，奥迪现在将在即将举行的2015年上海车展上推出两款新的PHEV生产车型-奥迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro和奥迪A6 L e tron。该公司还将以奥迪Prologue Allroad的名字展示一种新概念PHEV。
在这里给您一些细节，奥迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro是该公司首次将TFSI插入式混合动力和quattro驱动器结合在一起的结果。该模型是专门为中国，新加坡和日本的市场开发的。
以下是该模型规格的概述：
在6秒内以0到100 km / h（62 mph）的速度加速；根据中国的测试周期，每100公里（2.5 mpg美国）2.5升燃油消耗； 17.3千瓦（kWh）液冷锂离子电池;一次充满电的全电范围为33英里; 376马力;系统扭矩为700 N·m（516磅英尺）；最高时速为220 km / h（1367 mph）；总航程为1,020公里（634英里）。值得注意的是-该模型的燃油消耗量对应于每公里60克以下的碳排放量（96.6克/英里），尤其是我们正在谈论的中国市场。
奥迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro目前定于2016年某个时候在上述市场上市。
这是绿色汽车大会的更多内容：
具有集成热泵的标准热管理系统是为Q7系列的插电式混合动力车专门开发的。这使得可以将来自电驱动部件的废热提供给内部。奥迪是全球首家将此技术引入量产插电式混合动力车的制造商，这使该品牌在室内舒适性，空调系统效率和纯电动EV模式范围方面树立了新的标准。给客户带来的好处包括：机舱快速加热，即使在室外温度较低的情况下，也可以依靠单独的电力驱动更频繁，更长的时间。
新的Q7 e-tron quattro配备了新的两相充电技术，允许以7.2 kW的功率充电。根据基础架构以及相应的大功率工业电源插座和充电电缆，客户可以在约2.5小时内为电池充满电。
就奥迪A6 L e-tron而言，即将推出的模型基于奥迪A6的各种版本之一。A6 L e-tron的PHEV的规格包括：
245马力;根据中国测试周期，油耗率为每100公里2.2升（107 mpg）;每公里二氧化碳排放量为52克二氧化碳（83.7克/英里）;全电动范围为每次充电50公里（31英里）；组合里程（包括燃气动力系统）880公里（547英里）；系统扭矩为500 N·m（369磅英尺）；锂离子电池包括14.1 kWh的存储能量和7.2 kW功率充电的能力。值得注意的是，该模型将作为奥迪与一汽大众在长春（位于中国东北）的合资企业的一部分生产。该车型将于2016年某个时候向上述市场发售。
最后，关于新概念车奥迪Prologue Allroad PHEV（Prologue系列展示车的一部分），该新概念车是继奥迪Prologue Avant柴油PHEV最近在2015年日内瓦车展上推出的。
这款概念车由与4.0 TFSI发动机集成的电动机组成，可泵出734马力的系统功率以及900 N·m（664 lb-ft）的系统总扭矩。0-60 mph（100 km / h或62.1 mph，更确切地说）非常快-只需3.5秒即可实现。
燃油消耗非常低，根据PHEV的NEDC标准，在行驶100公里（98 mpg美国）时仅使用2.4升燃油。就碳排放而言，这相当于每公里56克（90.1克/英里）。
精选的锂离子电池组可提供14.1 kWh的容量-全电范围约为54公里（33.6英里）。值得注意的是，该概念车还可以通过目前正在开发中的AWC（奥迪无线充电）技术进行感应充电，以最终用于量产车。
这是最近新闻稿中有关该车的一些虚假信息：
15年前，奥迪allroad quattro首次亮相时引入了一种新车型：该车型将全尺寸车型的舒适性和动态性与出色的可变性和应对崎terrain地形的自信能力结合在一起。现在，奥迪正在展示一种概念车，它可以重新诠释典型的全路面元素，并可以一窥品牌的设计前景。它的设计强调了全路概念的运动优雅。
不错。我承认我有兴趣看到概念车。
图片来源：奥迪
