宾夕法尼亚州汽车经销商联盟追赶特斯拉

图片来源：特斯拉

看来，特斯拉汽车公司与汽车制造商联盟之间的休战似乎已经结束了—该联盟大声疾呼，反对现在认为给电动汽车制造商带来的不公平优势。

具体来说，尽管联盟声称直销概念没有问题，但它认为应该限制此类可以开设的商店的数量和/或在此类商店中出售的车辆的数量道路。

这些建议的理由是，在没有这种限制的情况下，从事这种直销活动的公司（或多家公司）相对于其他公司具有不公平的优势。不公平的优势？考虑到经销商没有动力推动电动汽车销售，并且有机会将其边缘化，这有点困难。（对于经销商而言）根本没有从汽油中赚钱的那么多。

不过，特斯拉最近在这场斗争中赢得了重要的盟友，联邦贸易委员会（FTC）大力支持直销-甚至敦促密苏里州和新泽西州废除限制汽车制造商销售能力的政策。直接。

通过FTC的“竞争事项”博客，官员们甚至表示：“ 2013年，在美国售出的1500万辆汽车中，特斯拉占了22,000多一点。这几乎不会对老牌经销商构成严重的竞争威胁。”

大声笑。

甚至更好：“我们希望立法者能够认识到汽车经销商和其他人为阻止竞争而努力的新途径，即对竞争过程缺乏信心，这只会使消费者的状况恶化。”

我自己不能说得更好。