旅行汽车网特斯拉很高兴为有兴趣在线购买特斯拉的任何消费者提供帮助。但是，得益于传统汽车经销商推动的旨在使特斯拉的直销模式不在本州范围内的法律，特斯拉在电话或亲自面谈时都对某些州的合法性表示担忧。州立法和经销商诉讼对特斯拉店面员工可以在多大程度上解释成本或监督电动汽车的购买提出了质疑。
来自最先进的绿色州之一华盛顿的最新消息是，这家总部位于加利福尼亚的电动汽车生产商不必为了躲避保护中间人的法律而在华盛顿偷偷推销。华盛顿州州长杰伊·伊斯利（Jay Inslee）最近签署了一项法案，允许特斯拉在贝尔维尤和西雅图等陈列室直接销售。
Autoblog Green指出了这一点，但：
奇怪的是，该法案似乎使特斯拉的祖父或多或少具有了从工厂到客户的合法性，从而允许特斯拉扩大展厅的数量，同时阻止截至2014年1月1日没有其他任何州经销商牌照的其他汽车制造商，做同样的事情。考虑到该州的绿色环保态度和插电式汽车技术的渐进方法，这个消息并不十分令人震惊。在华盛顿州和俄勒冈州的5号州际公路上都建立了快速充电站网络，截至2013年底，华盛顿州的I-5站的使用量是2012年的两倍。
该法案对特斯拉而言是一项重大成就。如您所知，在其他一些州，结果还没有那么好。
上个月，新泽西州表示特斯拉将不得不关闭该州的两家工厂拥有的商店。特斯拉去年在得克萨斯州遭受了类似的战斗，而该公司在马萨诸塞州，纽约州，北卡罗来纳州和俄亥俄州等州取得了一定进展。去年，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）甚至说他将去联邦政府试图推翻此类法律，但尚未尝试采用这种攻击方式。
看看Automotive New通过店面展示台挑战性地对特斯拉州进行的互动分析。在亚利桑那州享受一个相反结果的黑暗幽默，这表明中间人游说的力量代替了客户和特斯拉。
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