雷克萨斯CT200h SE-I

世界上第一个紧凑型高级混合动力车雷克萨斯坚信，将动力总成从普锐斯（Prius）移植到新平台将为它在为传统上吸引着宝马1系和奥迪A3之类的人们的心灵之战提供关键优势。

它拥有大量的数据来支持这一论点：一流的经济和排放量，当然还有柴油车无法比拟的NOx和颗粒物排放量。

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像普锐斯一样，它只能依靠电力运行，但至少到目前为止，锂离子电池仍没有插电式的迹象，所有聪明人现在都说，锂离子电池构成了混合动力汽车中短期未来的大部分。

这取决于。如果您想要一辆比其他任何一辆汽车都便宜或便宜的小型行政车，而不论您是通过燃油消耗，公司车税，车辆消费税还是交通拥堵费来衡量的，那没有什么比这更好的了。

CT200h可能不像它的数据所示的那样节俭，但是如今很少有汽车。但是，当您开车时，感觉到它比无法逃避的时候更仔细地注视着您的便士。

当然，这是好是坏。CT200h的问题在于，它永远不会比呆板驾驶更好。

Prius动力总成经过了微调，以提高运动感并在运动模式下提供更多的电推力

但这仍然是一辆惊人的慢速汽车：要达到62英里/小时的速度需要10秒钟以上的时间，而宝马118d则需要不到9秒钟的时间，而112英里/小时的最高速度意味着高端的加速是绝望的。BM将达到每小时130英里的速度。

尽管采用了定制的双叉骨后悬架和巧妙的侧向减震器来减轻车身振动，但它的操控性也不佳。

它指向了您要指出的地方，但没有方向盘的感觉，没有对加速器的直接响应，因此没有太多的乐趣。