揽胜4.4 TDV8

感谢天哪，欧盟5排放法规。当然，他们淘汰了几种选择的车型-马自达的RX-8和五缸福特福克斯ST（仅举两个）-但同样，他们迫使一些制造商重新考虑需要重新考虑的产品。

这就是一个很好的例子：2011年的揽胜（Range Rover）配备了符合欧5要求的新4.4升TDV8动力装置和八速自动变速箱。

luxo-SUV使用并行顺序涡轮增压，比旧的3.6升TDV8提供更大的动力（308bhp）和扭矩（516lb ft），同时仍设法减少二氧化碳排放（降低14％，至253g / km）和燃料消耗也一样

实际上，它在联合循环中的推力为30.1mpg；路虎自豪地指出，这使它成为首个击败30mpg的蓝吉。

八速自动变速器仅在TDV8上可用。它由类似Jaguar的旋转拨盘控制，该拨盘从中央控制台的底部升起。2011车型年还意味着柴油车型上的新格栅和侧通风口，几个新颜色选择以及前门的可选照明踏板。

在行驶过程中，这辆新车以坚固的包装为基础。V8平稳且负载低至1200rpm的扭矩。

当它通过转速范围时，发出轻微的金属叮当声，您会听到排气中最微弱的V8锉刀，但总体而言，它非常精致。

变速箱也代表了六速自动变速器的收益。它偶尔会在高起的超速行驶中跳闸-当您不一定要在高速公路上行驶时，您会感到奇怪的减速-但它仍然是令人印象深刻的升级。

在里面，除了那个档位选择器外，机舱几乎和您以前一样。故意笨拙的仪表板上的木板和可以向驾驶员和前排乘客显示不同图像的卫星导航屏幕，以及出色的驾驶位置和精确的转向功能都得以保留。