尽管戏剧晚了，丰田再次赢得勒芒

丰田充分利用了自己的公开目标，在周日连续第二次赢得勒芒24小时耐力赛。但是，即使在顶级LMP1混合动力类中没有对手的反对，这家日本制造商也提供了一段与其30年戏剧性史诗相适应的故事，这是一场伟大的耐力赛。

从周三晚上的第一场排位赛一直到周日下午2点之前的一分钟，由英国人Mike Conway，Kamui Kobayashi和JoséMaríaLópez驾驶的＃7参赛车总体上超过了Fernando Alonso，SébastienBuemi和Kazuki Nakajima驾驶的8号姐妹TS050 Hybrid。

当传感器向右前的米其林打孔时，洛佩斯刚进入24小时就进入了一个多小时的进站。事实证明，那是他的右后轮胎失灵，阿根廷人被迫再次进站，将胜利交给了阿隆索，布埃米和中岛。

这是勒芒三连冠的第二次胜利，也确认了世界耐力锦标赛2018/19赛季“超级赛季”的头衔，如果他们最终获得应有的季军，那将是他们的头衔。这意味着阿隆索在2005年和2006年与雷诺一起赢得一级方程式赛车大奖赛的比赛中再度获得了国际汽联世界冠军头衔。

爆胎抢走了＃7船员，这是他们应得的胜利。从杆位上看，他们在队友和对手中占据优势，尤其是康韦的表现表明他是此时此刻的世界顶级跑车驾驶员。但是他还没有吹嘘他的天赋应得的勒芒胜利。

法拉利赢得激烈竞争的GTE荣誉

法拉利在勒芒（Le Mans）的最艰苦比赛中击败了保时捷（Porsche），获得了一流的荣誉，因为GTE再次提供了24小时耐力赛的最佳成绩。

英国人詹姆斯·卡拉多（James Calado）–曾经失去过的一级方程式赛车天才–率先取得了AF Corse的胜利，意大利人亚历山德罗·皮尔·圭迪（Alessandro Pier Guidi）和巴西人丹尼尔·塞拉（Daniel Serra）也加入进来。488 GTE中的三人从＃91 911 RSR中的Gianmaria Bruni，Richard Lietz和FrédéricMakowiecki发起了两次保时捷攻击，并在＃92车中遭到了Michael Christensen，KévinEstre和Laurens Vanthoor的双重保时捷攻击。

雪佛兰（Chevrolet）举办的现代勒芒（Le Mans）赛事20周年纪念日和事故发生后，克尔维特森（Corvetteson）都感到心碎，阿斯顿·马丁（Aston Martin）都感到心碎，这两个Pro-Class Vantage参赛作品都在20分钟之内。