旅行汽车网这并不是一个令人羡慕的立场，但是英国运输部长有权改善通勤，降低交通事故率，简化公共交通并减少排放。
我们的道路网络充满了坑洼，全国范围内对智能高速公路的升级造成了漫长的尾巴，并且混乱的政治立场阻止了向电气化的平稳过渡，我们问：我们将如何处理当局？
这是汽车作家如果将他们放在当天的热门座位上会做的事情：
马特·普赖尔
批准一项大规模的交通基础设施项目，使英国成为世界上最容易旅行的国家。批准当前正在考虑的每个旁路。
在M1和M40之间，在牛津郡中部启用一个新的国家机场-距伦敦一小时，距伯明翰一小时，介于M1和M40之间，并在两者之间建立了新的高速公路连接，然后向西驶向威尔士，向东驶向东安格利亚。修改HS2以适合它。从M6到伯明翰以西，然后从M40到南海岸，建立一条直通M40的高速公路。
在康沃尔郡安装双车道。新建一条从威尔士北部到利物浦，曼彻斯特，利兹再到约克的高速公路，并使A1一直到苏格兰一直是一条合适的高速公路。
至关重要的是，在这些新的或升级的道路中的每条道路旁增加一条铁路线，并在城镇附近的车站定期提供免费的大型停车场。并精简火车价格。
安德鲁·弗兰克尔（Andrew Frankel）
如果我是当天的交通部长，我会：
使用“智能”高速公路来提高和降低速度限制。用白色实线创建自行车道，汽车和自行车都不能越过。在学期中，所有城市居民街道和所有学校外部的速度限制均应降至20mph。
重新引入老爷车的强制性MOT，但增加了老爷车的免税范围。禁止使用旧柴油；没有理由让他们继续前进。支持现代柴油，为符合RDE2要求的汽车提供税收减免，并认识到它们在限制尾气CO2排放中的重要作用。
