旅行汽车网大众电池电动ID系列的房地产变体是计划从2022/23开始的第二次发射浪潮中正在考虑的模型之一。
到目前为止，大众汽车已经展示了其全新的基于MEB平台的车型的掀背车和交叉概念版本，这将构成其BEV系列的第一波潮流。
大众最初将注意力集中在跨界车上，因为它们在中国，欧洲和美国的所有三个主要市场中在全球范围内都比较流行，而房地产的车身风格仅在欧洲流行。
“在第一波发布会中，我们必须专注于主要市场领域，但是让我们这样说-我喜欢旅行车，我会记住这一点，”大众汽车公司的电动汽车老板托马斯·乌尔布里希（Thomas Ulbrich）在伦敦的一次活动上对Autocar说。
大众汽车将在今年晚些时候推出高尔夫尺寸的ID 3掀背车，以扩大ID系列，明年第一季度将从集团品牌Seat和Skodain推出多种车身样式，直到2022/23。
其中的一些变体已经在概念车中进行了预览，例如座椅西亚伯恩（Seat el-Born）和斯柯达Vision iV –但主要的车身样式是掀背车或跨界车。仅在MEB平台上，第二批大约15种新车型的浪潮将在2028年之前将产量提高到总计1500万，将在2022/23开始。
大众寻求政府的帮助，使未来的城市汽车负担得起
为了使BEV可以更广泛地被大众使用，大众汽车还开始与德国政府就补贴问题进行磋商，以使基于MEB的Up城市汽车的更换费用可承受。
“政府面临的问题是如何组织这些补贴。这是电动汽车最大的挑战之一，因此拥有这些较小型汽车的人可以从中受益。”西亚特（Seat）引领着城市汽车平台版本的MIB掀背式汽车开发。
Ulbrich建议全电动Up的发布日期为2023/24，但他警告说，昂贵的零部件成本可能会将标价推高至18,000-20,000欧元左右。这比今天的小型孵化场费用高出约6000欧元。
“这是所有汽车制造商都必须使小型汽车负担得起的问题。电池的成本比今天的燃烧汽车高得多。他说，城市汽车的电池电动动力总成占整车成本的30％，大约是燃烧发动机小型舱门动力总成成本的两倍。
