旅行汽车网成功地将相同的公式应用于Bentley Continental GT并将其转换为Supersports的公式现已应用于软顶。这意味着更高的功率，更轻的重量以及许多技术和外观上的改进，所有这些现在使其成为历史上最快的敞篷宾利。
而且，至少从理论上讲，您可能希望在奔跑的道路上奔腾。或者，如果您愿意的话，更可能只是对自己的知识感到高兴。
就像实际上的Coupe版本一样，唯一的不同是您可以带三个朋友。硬顶版没有后排座椅，这减轻了重量，Bentley明智地忽略了顶布。即便如此，它仍然可以少用90公斤重的猪油，即使它仍然是两吨重的错误。
至少有很多推力可以拉动这种重量：W12现在输出621bhp和590lb ft的扭矩，足以使其达到202mph。
无数的底盘变更包括重新编程的四轮驱动系统，因此在正常行驶条件下，现在60％的扭矩传递到后轮。电子减震器已重新编程，防后倾侧倾杆已经加强。还有更广阔的轨道。所有这些都保证了我们已经在双门轿跑车上经历过同样锐利，更有活力的驾驶。
与双门轿跑车一样，您还可以得到很多美化的装饰，包括张开的后翼，更具前瞻性的前部车身以及大量的机舱细节，这些都可以让您了解到您在运动型敞篷Continental上的骑行。
这些细节包括与Supersports Coupe相同的特殊，更薄但极为舒适的座椅，以及用碳纤维装饰的仪表板和中控台，而不是传统的木板。
它还能够使用E85生物燃料运行。
最大的问题是，敞篷式车身与Supersports哲学是否矛盾。我们喜欢的硬顶所有东西是否都在拆除屋顶后稀释了？
