旅行汽车网中国的电动初创公司Byton将于今年夏天开始其M-Byte SUV的初始生产，到2019年底之前将开始批量生产-但没有公司联合创始人Carsten Breitfeld的参与。
这位前宝马i-Division老板将辞去拜顿（Byton）首席执行官的职务，担任新兴行业中未公开的新职务。
“ Carsten帮助建立了强大的Byton品牌，并吸引了合适的人才将我们的初创公司提升到一个新的高度。” Byton联合创始人兼首席执行官Daniel Kirchert博士。“现在，我们正致力于我们的主要目标，即与我们强大的团队和合作伙伴一起，在2019年按时开始生产第一个Byton系列生产模型。
“感谢我们的创始团队和全体员工，我们早已步入正轨，并期待着今年将M-Byte交付给中国客户，然后是2020年在美国和欧洲交付。”
M-Byte的生产版本将在该公司的南京工厂生产，该工厂计划在未来三个月内开放。这款车将在今年年底在中国市场首次亮相，而在2022年推出K-Byte轿车之前。
拜腾即将准备结束其最后一轮投资资金时，将任命新的首席技术官。它最近获得了3.85亿英镑的资金，以帮助它与特斯拉等老牌公司接轨。
Byton的首席车辆工程师是爱尔兰人David Twohig，他曾为雷诺-日产联盟工作，并因在Alpine A110上的工作而获得了2018年汽车奖的蒙迪工程奖。在Pebble Beach Concours活动中，我们赶上了Twohig，以了解有关Byton宏伟计划的更多信息。
就产品而言，拜顿在哪里？
“越来越接近。该产品将于2019年在中国推出，几个月后我们将在北美开展业务，到2020年年底我们将进入欧洲。南京的工厂正在以汽车行业26年来从未见过的速度前进。明年年初，我们将制造第一个非工具原型。”
拜顿公司的所有车辆都会坐在同一平台上吗？
“是。例如，它不是像雪佛兰螺栓那样的三明治结构。我们非常依赖于成熟的技术，这就是为什么他们聘请像我这样的人的原因，他们是现有OEM的老兵。我们依靠的是您可以以最小的投资进行扩展的技术，而南京工厂的建立就是为了做到这一点，以使所有车辆都在同一条生产线上生产不同的轴距。”
