旅行汽车网欧洲排放法规另一个受害者的继任者。我们最喜欢的福特Mondeo是2.2升173bhp TDCi柴油，它已经除尘了，并被具有较低碳排放和EURO V兼容性的小容量柴油所取代：这就是新款161bhp 2.0升TDCI Mondeo。
为了使其符合EURO V标准，福特为其2.0升柴油发动机安装了新的喷射器和高压共轨喷射系统。发动机的进气歧管和废气再循环系统已经过重新设计，可以更快地预热并改善涡轮响应。
如今，这种功能最强大的燃油燃烧Mondeo的结果是161bhp和251lb ft的扭矩：输出看起来不及旧版2.2的慷慨，后者在超载时提供了173bhp和310lb ft的性能，但与通过显着降低燃油消耗和排放实现平衡。
在我们的测试路线上，福特的新型高输出2.0升TDCi表现出色。在空转时（甚至低于3000rpm），这是一台安静且操作得当的发动机，当被要求时，肯定会提供足够的紧急力量。
不太令人印象深刻的是，发动机的发声粗糙度超过3000rpm，并且在懒惰的曲柄转速下相对缺乏扭矩。与福特的标准138bhp柴油相比，您确实必须非常努力地操作这台发动机才能感受到其在功率和扭矩方面的额外帮助所带来的好处，并且这样做时，其燃烧咆哮变得无可避免。
它的燃油经济性也不是很出色：我们记录的平均33mpg距离福特50.4mpg的要求还差一点，但由于我们的测试车行驶了不到100英里，而且我们的测试路线主要是市区行驶，因此可以部分免除。
不过，蒙迪欧的其余表现都很熟悉且令人印象深刻-有一个警告。尽管它是该细分市场中最大，最重的汽车之一，但它仍能以一流的精度和流利性进行操纵和转向-但是我们测试车的运动悬挂使该车的行驶质量降低了Mondeo的部分商标吸收率；我们当然不会选择它。
