斯巴鲁森林人2.0 XS

斯巴鲁的第三代平顶四缸发动机首次亮相于2011年款的Forester，该拳手电机得益于一次集中的返工，该返工主要集中在减少排放和改善经济上。

提高其扭矩输出一直是关键，这一目标促使人们进行了全面的重新设计，以适应与以前的发动机相同尺寸的更长的，可促进扭矩的活塞冲程。

保持电动机的尺寸并非易事，斯巴鲁旨在增加汽缸的冲程而不使其变宽，这将迫使对其汽车的车身结构进行昂贵的更换。减小喷头尺寸迫使阀角变窄，但是较小的燃烧面积在可变气门正时的帮助下产生了更有效的燃烧。

内部摩擦降低了28％，这些模块产生了相同的148bhp，经济性提高了10％，峰值扭矩也有所增加，但在4200rpm的高转速下仍然会出现。长寿的好消息是从齿形皮带转向链条驱动的正时齿轮。

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森林人还进行了细微的调整，通过新鲜的格栅来表明它的外观，使之看起来更像SUV，而舒适性通过改进的减震器得到了改善，据称该减震器减少了侧倾，增强了稳定性并使行驶平稳。尽管仍采用硬质塑料制成，但新的内饰和仪表板的表面处理得到了改进-高装饰XS型号配备了发光表盘。

但是新引擎是迄今为止最大的改进。它更平稳，听起来更不那么费力，并且在前两个档位（如果不是第三个档位）中则提供了坚实的加速，除非发动机以3800rpm或更高的转速运转，否则其较轻的档位会产生相对较弱的性能。

高速档加速通常足够悠闲，需要进行一些降档，尽管拳击手发动机略微急切的波动是补偿-如果您有心情，从这种平稳的平四缸发动机中获得最好的乐趣。释放加速器后，转速往往会挂起，因此提速要比换档时提前。