旅行汽车网传统逻辑表明，混合动力系统最能发挥其节油效果，因此是最佳选择。问题在于，只有将它们应用于独家高端豪华车型，它们才开始具有财务意义。这类高端车型吸引了富裕的客户，而对于这些客户而言，燃油效率通常不是最优先考虑的事情。
那么，为什么不将主要重点更改为全面提高性能呢？从本质上讲，这就是新型BMW Active Hybrid 7背后的想法。
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宝马开发了两种不同的混合动力系统。第一种是由Active Hybrid 7使用的轻度混合动力系统，它通过电动机为汽油发动机提供帮助，但由于电池的容量小，因此不支持纯电动推进。相反，前进时汽油发动机始终处于运行状态。
以750i为基础，其双涡轮增压4.4升汽油发动机在增加42bhp和37lb ft时获得更大的增压压力，使其输出功率高达444bhp和479lb ft。
安装在新的八速自动变速箱中的电动机在起飞和轻至中度加速过程中均提供了辅助。无刷单元完全静音运行，从安装在行李箱中的锂离子电池汲取能量，使Active Hybrid 7的总储备达到459bhp和516lb ft。
尽管采用了先进的技术和各种改进措施-所有这些都增加了100kg的整备质量-Active Hybrid 7却比750i更具肌肉感，这要归功于其强大的动力和额外的扭矩。
结果是一辆汽车以城镇速度平静地飘荡，可以以低得离谱的速度被哄骗到快速巡航中。汽油发动机和电动机的共同努力为Active Hybrid 7提供了巨大的低端推动力，并在高速公路上呈现出令人愉悦的步态，而这一切都得益于7系列出色的传动装置和整体改进。
