旅行汽车网2011年款奥迪Q7。为了减少排放量和燃料消耗，同时略微提高性能，英戈尔施塔特（Ingolstadt）在4x4大型发动机盖下进行了调整，并对变速箱和四轮驱动系统也进行了大修。没有一个动力总成配置被保留下来。
Q7系列中最有趣的是新汽油版本，搭载与S4运动型轿车相同的3.0升V6。配备两个中冷器，一个增压器和FSI直接喷射，可产生328bhp的功率，并在2900至5300rpm之间产生325lb ft的扭矩。
作为奥迪发动机缩小计划的一部分，该车替代了4.2升自然吸气V8汽油Q7。运行相同机械组件的，功率稍低的268bhp版本将安装在该型号的下方，以替代3.6升V6。
这款Q7还得益于“降速”和“降级”的概念：这是奥迪的缩写，用于安装扭矩更大的发动机和更高的齿轮比。
与所有的同伴一起，它获得了八速自动变速箱，即使在城市速度下也能完全锁定变速器。“变速箱”的传动比范围很广，可以使汽车以比以前更低的转速旋转，从而在不牺牲性能的情况下提高了排放量和经济性。
新型Q7还具有用于该新型变速箱的更高效，自润滑的低速分动箱，以及用于消除发动机冷却系统中的热量以使变速箱油更快加热至工作温度的热交换器。
所有这些使这款特别的V6 Q7比其取代的V8节俭了19％，并且更快地达到了62mph。
平稳，安静，宽敞而坚固-同时具有响应能力。即使是轻度运动。
如果将选档杆保持在“ D”档，则该八速变速箱被编程为升档并保持较高档位。在高速公路巡航速度下（转速计不超过2200rpm），您会发现发动机安静且完全无振动。出色的风和道路噪音隔绝性能，使精制工艺几乎达到了完美的性能。
