旅行汽车网在强劲的Scirocco R于12月到货之前，此2.0 TDI 170 GT版本将与该系列中的佼佼者，该版本配备与Audi TT和Golf GTD中发现的相同的168bhp共轨柴油单元。
熟悉的Scirocco资产到位–舒适，精心打造的客舱；迷人的外观；敏锐的定价–但通过提高功率，大众希望柴油轿跑车获得了最近推出的略带嗜睡的138bhp柴油版本所缺乏的性能。
与所有Sciroccos系列产品一样，170 TDI是一种抛光的多面手，将发现故障转变为采摘。对于这种价格的汽车，内饰做得非常好，但是尽管它属于阿尔法，但定制的座椅引人注目，但显得有些阴暗和严峻。药盒后窗限制了视野，侧窗由于高尔夫球上的高度下降了75毫米而变浅。
在道路上，很明显，柴油机的安装大大改变了尚酷的特性。足够大的扭矩水平意味着这辆车很容易像数字所示那样快，但是不可避免地，它以其引人注目的中档冲击力为主导。TDI不再像汽油版那样让Scirocco的每一个版本都响起，它更像是GT，可以毫不费力地覆盖地面。
电动助力转向的权重得到了很好的判断，具有线性响应和良好的感觉。前部多余的30公斤柴油块几乎没有引起注意，Scirocco敏锐地转弯并保持平坦，并通过弯道组成。抬起油门甚至可以调节管路。
奇怪的是，这种柔顺的骑行方式并不会像在Golf GTI中那样吸收坑洼，这可能是由于姿态低下，在恶劣的地面上微微晃动所致。但是，在“舒适”模式下，此功能明显改善。
2.0升TDI听起来可能不像TT那样具有特色，但它却非常安静，尤其是在高速公路上，在这里Scirocco成为舒适又长腿的巡洋舰。节俭的平均油耗为42英里/加仑（大众在联合循环中的平均油耗为53.3英里/加仑），其中包括在高速公路上的强劲表现，这使得尚酷成为更加引人注目的选择。
