雷诺Fluence Z.E.概念

您正在看雷诺在电动家庭轿车上的首次刺伤，这是该公司在许多发展中市场上推出的基于梅甘娜的四门版本。

一种观点认为，电动汽车必须变得更加专注-例如，必须瞄准市区工作或巡航，而不是两者-但是这辆汽车是雷诺公司第一个使用已经在车身上使用的车身的模型，使这一理论感到困惑。生产。

这也使其成为雷诺开创性的“ Quickdrop”电池更换系统的理想的第一个应用程序，该公司希望广泛建立该基础设施。第一个主要应用将在丹麦和以色列，政府表示愿意提供帮助。雷诺希望到2016年在两个市场上销售100,000辆Quickdrop电动汽车。

该概念车是即将面世的更具传统外观的量产车的装饰性版本，它具有四个门和一个像普通轿车一样的后备箱。

Quickdrop电池安装在后舱壁和行李箱之间，可从下方通过坡道进行维修，它可使汽车行驶约100英里。动力总成采用了与Zoe相同的94bhp（直接前驱）设置，可为汽车提供最高时速（估计约为75mph）和相当不错的加速性能-尽管路缘重（估计为1700kg）很明显

如果有的话，驾驶这辆车有点太容易了，由于缺少齿轮，具有再生制动（这意味着您几乎不需要触摸制动）和超轻型助力转向，这会变得太容易了。但是城市居民会因为其操作简便而喜欢Fluence。

取决于你住在哪儿。在税收制度和快速发展的基础设施使其实用的以色列和丹麦，至少到2012年，Fluence可能很快成为运营成本最低，维护成本最低的运输工具之一。

在其他地方不会那么容易。举例来说，在英国，电动汽车比梅甘柴油更有意义。