旅行汽车网到目前为止，我们在国内外所尝试的每一辆福特C-Max都给我们留下了深刻的印象。两座位前的七座Grand版本在两周前的道路测试中获得了四个半星的评价，现在是时候来看看其紧凑的五座同级车型在英国道路上的表现如何。
我们正在测试入门级113bhp 1.6涡轮柴油版本，它将成为五座C-Max买家中最大的卖家。尽管大多数买家会选择18245英镑的Zetec车型，但我们以19,745英镑的价格出售装有钛合金的内饰。
福特的这款车型应该会再次受到冲击。在启动时最引人注目的就是发动机的安静程度，以至于没有什么主要的声音可以告诉它是柴油。但是，退出生产线并不像我们想要的那样顺利。引擎在第一和第二的底部感觉动力不足。
这可能会导致汽车在路口时感到犹豫，并需要用力将脚踩在右踏板上，并轻轻踩下离合器，以确保您不会失速。
但是这种缺乏最初的抱怨是引擎唯一的真正缺陷，而且它当然不会破坏交易，需要对驾驶风格进行小幅调整，在经过几英里的谈判之后，这才成为第二自然。
功率和扭矩的传递都是线性的（一旦涡轮正确启动并且峰值扭矩到达，灵敏度就会消失），变速箱打滑，发动机在几乎所有速度和情况下都保持安静和令人难以置信的精致状态，无论它是否坐在高速公路的外部车道或沿着高架路行驶。
在这个较短的五座车型中，其七座同胞的柔顺乘坐和出色的车身控制同样令人印象深刻。全电动转向系统准确且权重也不错。这是一款具有处理特性的汽车，这在同类产品中是意料之中的；实用并不总是意味着乏味。
如果您不需要Grand提供的额外座椅和内部空间，那么很难不推荐这款出色的五座版本，它可以击败Vauxhall Meriva等竞争对手。对于福特将在该平台上分拆的下一个五座汽车：新的福克斯（Focus），看起来也很有希望。
