旅行汽车网这是沃尔沃（Volvo）令人尊敬的V70庄园，配备了该公司的新型双涡轮增压D5柴油发动机。这种2.4升发动机采用不同尺寸的涡轮增压器，以增强低端响应能力，而又不会牺牲牵引或承载足以装满V70海绵状载荷空间的载荷时派上用场的中距离推动力。
它还具有陶瓷电热塞，该电热塞可在几秒钟内加热到1000摄氏度，从而在低转速时提高了启动效率。
新单元的输出功率为202bhp，比旧的D5多20bhp，扭矩为310lb ft。但它也更干净； V70的二氧化碳排放量从178g / km降至169g / km，在此测试的手动模型上声称的燃油经济性达到了44.1mpg。
V70也得到了（非常）轻微的刷新。前格栅略有改动，内饰则镀铬。我们的测试车是R Design版本，配备18英寸合金轮毂，格栅上的丝金属饰面和雾灯，不同的座椅和运动型方向盘。
在启动时？好吧，真的很像旧单元。D5翻转时会出现典型的五声隆隆声，然后逐渐稳定下来（如果可以听见）。
但是，在移动中，情况已有所改善。这些新规格的涡轮增压器确实在较低转速下使D5更加紧迫。如果您以约1500rpm的速度提供V70，我什至会sp之以鼻地称呼V70。这种自然的意愿一直持续到4000rpm左右。您可以将引擎进一步推向表盘，但很快就会耗尽粉扑。尽管如此，声称的0-60英里/小时的时间为7.7秒仍然感觉可行（只是）。
在高速公路上，D5是一只精致的野兽-但是，那一直是老部队的强项之一。在剧烈加速的情况下，如果您想沿着B道取得不错的进展，它仍然会有金属碎屑，这会让您感到厌烦。
顺便说一句，V70的底盘设置没有改变，因此操控和转向仍然无济于事。骑行在不平整的地面上也会感到不稳。
