旅行汽车网看起来不像是与一些设计软件的简短相遇，但这实际上是Suzuki Swift的全新基础。
设计部门节省的时间已在其他地方得到充分利用。发动机罩下方装有一台93马力的全合金1.2升汽油发动机，而全新的平台则在前部采用了麦弗逊撑杆，后部采用了扭力梁。所有改进的结果是116g / km和56.5mpg的标题数字，但实际上对新Swift进行了许多更有意义的改进。
什么是新的？
最重要的变化是改进。借助更安静的发动机和更有效的机舱隔热性能，Swift现在可像您期望的小型汽油掀背车一样精致。发动机噪音非常安静，特别是在正常的城镇速度下，但是即使在较高的高速公路速度下，风也会越过A柱，这比发动机的嗡嗡声更为严重。
性能也要好得多。0-62英里/小时的时间为12.3秒，这非常有竞争力，正如您所期望的，1.2马达需要通过五速变速箱工作，但在转速范围内的响应速度也很好，很容易被掠夺。
铃木决心保持Swift的短而宽的足迹以及您所得到的即刻处理，这也是一个有趣的引擎。在任何级别的汽车中，很少有汽车可以定期以完全娱乐性，无许可证威胁的方式拧干100％，但这就是其中之一。
上交非常锐利，有足够的抓地力，身体侧倾足够进步，您不必担心。唯一稍微令人不安的元素是转向，该转向足够快，但变得非常轻巧，并且在上交后会暂时断开，直到其变重。
实际上，Swift的处理能力将比其在市区的实用性和机舱质量更不受任何购买者的关注，并且肯定不会让它失望。行驶质量在道路上较大的闯入方面得到了较大的缓冲吸收，因此得到了大大改善，并且与同级中的许多解决方案一样，得到了很好的解决。在许多正常的城镇道路上，只有在不断的山脊和低谷上坐立不安的倾向才使它在这方面落后于班长。
