旅行汽车网这是五年来三菱汽车推出的最重要的全球汽车。
造型鲜明的ASX是一款紧凑型跨界车，直指类似尺寸的日产Qashqai。经过短暂的东京试车之后，我们要说它的机会是合理的，这要归功于坚固的底盘，结构精良的内饰以及出色的乘坐和舒适度。
欧洲规格的汽车可以选择1.6升汽油发动机，也可以选择全新的符合欧5要求的1.8升符合Euro5的涡轮柴油发动机，配以配备“自动停转”功能的六速手动变速箱。柴油将提供两轮驱动和四轮驱动选项，但汽油版将仅前轮驱动。
我们的测试车是日本专用的四轮驱动车型（称为RVR），由配备136马力的1.8升汽油发动机和CVT自动变速箱驱动。
五座RVR可以在9.0秒内从静止状态达到60英里/小时的行驶速度，因此算不上是子弹头，但得益于巧妙的隔音和隔振功能以及超越Qashqai的行驶质量，它可以安静地开展业务。
它的直接转向权重很高，而车身的摇摆不如欧蓝德的那么大。这部分归功于RVR合理的1350kg整备重量，以及经过改进的前支撑杆和后部多连杆悬挂装置。
在内部，三菱汽车用高质量（如果有些古怪）塑料，电动皮革座椅选件，高规格音频系统和大天窗提高了装饰水平。
我们在行驶中与三菱工程师交谈的结果显示，敏锐的欧洲驾驶员会选择柴油动力和六速手动变速箱，这将比1.8升的日本车型提供更好的驾驶体验。
虽然价格尚待公布，但新的ASX有望在降低Qashqai和大众Tiguan的同时，提供可比的驾驶体验。
如果英国的车型能够像我们的日本车一样出色，那么对于那些想要负担得起的紧凑型SUV的人来说应该是一个诱人的前景。
