分析：福特布里真德工厂出了什么问题？

福特关闭其Bridgend发动机工厂的一章始于该品牌在1970年代在英国的知名度达到顶峰时的一章，这反映了当前购车者的品味变化，产品计划的误导以及使其车队电气化以达到EU CO2目标的压力。

布里真德（Bridgend）的停业对于1700名员工而言将是毁灭性的，但在更广泛的经济中还将进一步打击5000名左右。威尔士汽车行业企业联盟威尔士汽车论坛（Welsh Automotive Forum）的蒂姆·威廉姆斯（Tim Williams）说：“我们担心这种连锁反应会产生巨大影响。

东南角12英里处的阿斯顿·马丁（Aston Martin）的圣阿森（St Athan）工厂的形状充满了一线希望，但是Ineos占用太空在福特工厂建造4x4榴弹兵的机会现在已经消失。

阿斯顿现在代表着威尔士汽车业的未来。上周，它在圣阿森（St Athan）建立了第一个DBX跨界车，并将于9月开始招募550名新装配人员。阿斯顿发言人说：“我敢肯定，布里真德地区将有大量应用。”

福特的供应商也将受到影响，尽管本地主要零部件制造商很少。例如，大块铸件是从爱尔兰运来的，工厂的供应链延伸到了欧洲大陆。

尽管供应链不畅，潜在的海关延误和英镑疲软，但福特在2020年9月关闭布里真德的决定中否认与英国退欧有联系。那是什么原因导致工厂停产呢？

卡迪夫商学院的Peter Wells博士列举了几个促成因素，关键因素是与销售和市场相关的：“ Dragon发动机（在嘉年华ST和Focus上使用的1.5升三缸汽油发动机）的销售情况不及希望的那样，福特的工厂远远低于产能，因此需要削减成本。”