旅行汽车网满足雷克萨斯对BMW M3的回答。像其德国竞争对手一样，IS-F的发动机罩下还装有一台V8发动机，尽管在这种情况下，它的排量为5.0升，并通过一个非常聪明的八速变速箱分配到后轮。
尽管有额外的容量，但F的417bhp几乎与M3的更高转速的4.0升电动机相同，但可提供更大的扭矩-372 lbft抵御BMW略微贫乏的295 lbft。
令人印象深刻。确实，如果您要签署新M3的订购表，可能值得等待三个月才能参加IS-F。
该发动机是艺术品，在低转速时缺乏紧急性，但以2500rpm的速度醒来，然后以更高的速度拉至达到峰值功率的6600rpm。
尽管与M3共享4.8秒的官方0-62英里/小时的官方时间，但IS-F的主观感觉却更快，这很大程度上要归功于令人赞叹的V8声带。
八速变速箱是已安装到LS460的系统的改进，但具有通过方向盘后方的拨片直接控制档位选择的能力，并具有可从第二至第八档操作的锁止离合器。并显着减少换档时间和正常的自动变速箱换档率。它不是完美的，有时留在“驾驶”中时会感到困惑，即使最快，仍然无法匹配双离合系统的无缝换挡。但是它大大优于宝马仍然盯着M5和M6买主的弓步式SMG系统。
其余的驾驶体验也接近M3基准。毫无疑问，IS-F是雷克萨斯（Lexus）最具动态焦点的，其悬架和转向性能得到了很好的分类。达到90％的承诺时，它给人留下了深刻的印象：敏捷，指向性强并且非常健壮。除此之外，即使在完全隔离稳定性控制的情况下，前端也可以在除低速弯道之外的任何地方冲洗掉。有了电子保姆，IS-F可以说服它的后方米其林像一个“联合国”那样吸烟，但它不像出色的M3那样流氓。
