旅行汽车网汽车屏幕的演变是一种简化驾驶员与越来越复杂，按钮混乱的仪表板进行交互的方式的方法，但最终可能已成为一个巨大的目标。
随着触摸屏的推出，问题变得越来越严重，而不是好转，因为驾驶员没有机会真正看清它们所引起的滑动，滑动或滑动。
答案可能在触觉屏幕上，当您使用软（虚拟）按钮或滑块时，触觉屏幕会给您带来物理上的触觉响应。激活ABS时断断续续的颠簸可能是汽车控制器中最早的触觉响应形式之一，最近，作为方向偏离或盲点警告驾驶员辅助系统的一部分，振动方向盘也是如此。但是，这两个都是现在正成为一门精确科学的相当粗糙的例子。
触觉式屏幕内嵌有执行器，其中包含晶体，这些晶体在通过“压电效应”连接到电流时会膨胀。当按下软按钮或翘板开关并且执行器膨胀时，电容性屏幕会触发电流，因此您会感觉到屏幕上的咔嗒声。也可以使用相同的概念定义将一个按钮与另一个按钮分开的脊。驾驶员可以感觉到该控件已被激活，从而更容易抵制将视线从道路上移至潜行高峰的时间，在此期间，汽车可以以高速公路速度行驶40米。
现代汽车最近一直在炫耀自2015年以来一直在进行的研究，使用配备有原型中心屏幕和仪表盘的驾驶模拟器和测试车向客户尝试新的想法。在早期研究表明客户实际上并不知道某些方向盘按钮的用途之后，也正在为方向盘开关设备开发触觉屏幕的替代品。
研究工程师发现，在驾驶模拟器中进行试用后，将音频和触觉反馈一起引入会产生很大的不同，在该模拟器中，客户在10种典型的实际情况下尝试了触觉按钮。您还可以在按钮板上选择喜欢的按钮配置或功能，这是硬按钮无法完成的。
最新的触觉屏幕技术可以在按下按钮之前就识别哪个按钮，而无需触摸屏幕。这项技术被称为超触觉技术，最初是由布里斯托大学的学生构思的，并将其名称借给了一家与Harman等人一起进行商业开发的公司。使用超触觉屏幕，即使在半空中，也可以通过指尖的感觉来“感觉”屏幕上的开关或按钮。
除了屏幕之外，超触觉还可以用于向手势控件提供触觉反馈，并可以以相同的方式感受3D全息图像。对于努力简化不断增长的小工具杂物驱动程序处理水平的制造商，解决方案实际上可以触手可及。
预测未来
