三菱Evo X

该车的版本10可以为三菱的可疑汽车提供相同的光晕效果，就像大众高尔夫GTi对高尔夫模型产品系列一样。但是从来没有像现在这样成功过。

这是英国人第一次驾驶EvoX。它在道路上的性能将成为2月份前往英国的新Subaru Impreza STi的基准。

从历史上看，Evo一直是比斯巴鲁更强劲的驱动机器，但是，此新版本以GS 300为基础在这里进行测试，并且预计价格约为27,000英镑，已经失去了其祖先的某些亮点吗？

离您的期望不远。这是一个预先致敬的版本，没有任何里程，比在一家昂贵的餐厅里的Colin Goodwin还要紧。电机运转平稳，节气门响应良好，助推器非常平静地到达，以至于几乎没有涡轮增压。对于Evos过去的历史学来说是如此。

Evo X的换档感觉与最后一辆车以及之前的五辆相同。如今，内饰已经配备了引人注目的乐器，仪表盘上还摆着宽大的卫星导航屏幕，仍然充满了预算感，使Evo的感觉比任何大众集团的掀背车都要便宜。

令人敬畏的操控性始终是该车换来可疑的内部质量的保证，而这款新车仍然具有全天候的能力，这将使Evo X驾驶员在每年的这个时候从大多数其他公路车上消失。

使用三菱的AYC（反偏航控制）差速器，汽车可以简单地指向转弯处，转向顶点，然后驶离。如果感觉到转向不足，则可以感觉到它在错误地修整了车轴。同样，如果汽车要转向过度，扭矩会向前移动，汽车吊索向前行驶时几乎不会产生戏剧性。这曾经是Evo的USP；如今，许多其他全轮驱动系统也管理着这些技巧。但是，仍然使Evo与众不同的是，它从方向盘后感觉到的中立性和不受影响的程度。