旅行汽车网这是加入市场的日益拥挤区域的最新暖场。Megane GT的设计适合介于面包和黄油的Meganes和极端的RenaultSport版本之间（特别是带有差速器差速器的新R26版本），既可以用作汽油，也可以用作柴油。
这意味着它可以与大众的增压高尔夫GT和标致的3067 HDi燃油燃烧器等竞争对手竞争。
提供的发动机是163bhp的低压涡轮汽油单元和148bhp的DCi柴油机，以前在拉古纳使用过。它们均具有三门和五门布局（SportHatch和Hatch用雷诺（Renault）语言）。
GT的设置是为不希望雷诺赛车极端悬架的热情驾驶者设计的，因此，尽管弹簧变硬（比普通弹簧硬24％），但比R26的柔韧性更好。更坚固的前后防倾杆，改进的减震器，较低的车身外壳（降低10毫米），电动助力转向的变化以及新的前减震器使画面更加生动。
一点也不差，实际上。汽油发动机有足够的动力，而低压涡轮意味着它永远不会达到涡轮滞后和笨重的重量的尴尬局面。实际上，尽管发动机的转速在转速范围内并不算特别香，但它几乎根本感觉不到是涡轮增压的汽车。
如果有点模糊，则电动助力转向很平稳，六速变速箱也很光滑。GT的处理方式与顶级处理的孵化器不匹配，但事实并非如此。雷诺的工程师似乎在刚度和行驶质量之间找到了不错的平衡。这不是一辆令人不快的汽车。
在车内，Megane感觉有点普通。但至少它得到了合理数量的基本套件。17in合金，汽车前大灯和雨刮器，电加热后视镜，电动前后玻璃窗，ESP，牵引力控制和CSV转向不足控制都是标准配置，
您可能做得更糟。它肯定不会比Golf GT慢很多，而且汽油SportHatch的价格为16,170英镑，比德国竞争对手低2千英镑。在这一领域的市场中，人们谈论。
