旅行汽车网我们从北京去乌兰布统的路上，看见很多起交通事故，这些车无一例外都是外地牌照，也无一例外地都是侧滑到路旁的沟里，还好都无大碍。其实看得出来司机是很小心的，这些事故都不是恶性事故，出事时的速度都很慢，但还是不慎滑落到了沟里，因为我们行程的过半后，路面上的雪逐渐多起来，最后的一百公里几乎都是全部冰雪路面行驶。
我想这些事故车辆的驾驶员，一定是高估了雪天的轮胎抓能力，换冬季胎或者加装防滑链在东北地区是很常规也是很必要的操作，而对于生活在更南方一些的人来说，甚至都不了解冬季轮胎是什么。
事实上的确如此，我们达到乌兰布统后，你会发现路边停放的汽车全都换装了雪地胎，因为雪地胎的特征很明显，轮胎花纹更深，就像登山靴一样很容易认得出来，当然还有少数车辆会安装防滑链，但是比例很少。
不要盲目迷信你的电子设备和四驱
同等条件下，四轮驱动比两驱车更稳是一定的，在失控的边缘，电子稳定程序能够尽可能把车救回来也是没毛病的。
但是你不要忘了，车辆最终和地面接触的介质是轮胎，试想你把轮胎拆了，车辆几驱和多少电子设备又能有啥作用，就像车辆行驶在连抓地力都没有的冰面上，你让车辆通过什么来“拯救”你。
键盘车身容易断章取义地夸大或者贬低某种四驱形式。在有些极端情况下，车辆几乎停着自己往坡下滑，他们还在说“要是XX的车就不会这样了”，拜托，这是路面太滑了，轮胎都没有抓地力了，四个轮子不转都不能抑制滑动，这跟前驱后驱四驱又有何关系呢？
从宏观上说，四驱其实很简单，无非是智能或者不太智能分配每个车轮驱动力的问题，如果轮胎和地面几乎没有附着力，再智能也无济于事。这是为什么在一些小视频里看到五菱宏光在雪地呼呼的跑，奔驰宝马却趴窝了，吃瓜群众容易看它们的笑话——终于找到了一个不买奔驰宝马的理由。事实是，车辆如果寸步难行起步都费劲，根本原因在于轮胎没有抓地力，而并非因为它们是后驱，因为五菱宏光同样是后驱而且后轴很轻。
在雪天安心驾驶 换四条固特异冬季轮胎比什么都强
此次我们车队的车辆全部换装了固特异WRANGLER IP/N系列冬季轮胎，专门为SUV车型设计，使用创新双重胎面配方设计，确保抓地操控两不误，特别的冰地配方，让车辆牢牢抓住地面。
此行车辆中，不乏有欧蓝德和发现神行这样的城市SUV，这是大家公认四驱能力相对比较弱的车型，但是在WRANGLER IP/N系列冬季轮胎的加持下，不管是日常行驶和爬上一些看上去很具挑战的铺满雪的大坡道（一般用户几乎不会有这种路况），都丝毫没有问题。一个活生生的案例是，我们的摄影车辆是一台没有换冬季胎的普拉多，有个坡道它几次都没上来，就是因为抓地力不足，最后高速冲坡才踉踉跄跄上来，所以日常在冰雪路面驾驶，冬季胎的作用不言而喻。
冰雪路面行驶最理想的状态当然是“冬季胎+四驱”，如果在冬季胎和四驱之间选择的话，显然前者重要得多，冬季胎解决的是0和1的问题，至少保证你能正常行驶。
雪地胎为啥比四季胎在冬季更有抓地力？
我们都知道，橡胶在寒冷的环境里会变硬，同样，轮胎到了冬天胎面也会变硬，即使在良好的路面上，抓地力就已经有下降。
而冬季胎呢？我们拿固特异WRANGLER IP/N为例，它外层柔软，使轮胎在低温环境中具备优越抓地和防滑性能，但是基层坚实，又能提升轮胎操控性能。
第二，固特异WRANGLER IP/N轮胎采用倒棱角宽大花纹块设计，能有效防止轮胎在冰雪地面上的侧滑，想象一下，这种宽大的花纹块实际是“扒”雪，而普通四季胎的纹路很容易被雪填平，形成一个无比光滑的平面，所以会导致失去抓地力。
同时，固特异WRANGLER IP/N轮胎还优化了轮胎接地面积和抓地沟槽，这些设计都利于增强抓地且快速排雪，尽可能保证驾驶安全。
当然，雪地毕竟是雪地，摩擦力比大大低于普通公路，再好的轮胎增加抓地力也是相对的，保持安全车距和小心驾驶是必须的。
关于冬季胎常见的问题解答
1. 更换冬季胎时，可否仅更换两条轮胎？
更换冬季胎时，请勿只更换两条轮胎。如果只更换两个后轮，可能会导致车辆转向不足；如果只更换两个前轮，则车辆尾部可能会由于转向过度而造成甩尾。因此，固特异建议车主们同时更换四条冬季轮胎。
2. 冬季胎可否在夏季使用？
冬季胎可以在夏季使用，但是一般不建议。因为胎面配方和花纹都是针对寒冷的气候状况设计的。如果冬季胎放在夏季使用，驾驶的舒适性会降低，噪音也高于正常的夏季胎，油耗也会随之上升，并且加速胎面磨损。
3. 使用冬季驾驶有什么特别注意事项
冬季启动汽车前，先检查轮胎和地面之间是否有结冰或积雪，如果有，说明轮胎与地面已经冻结。如果花纹内的冰太硬，则不能强行撬挖，也不能往轮胎表面浇开水，可用常温水浇轮胎花纹内的冰，令其融化即可。车辆发动后，不要立即加速上路，可以先慢速行驶2公里左右进行适当地暖胎，让轮胎更适应路面的环境，避免冷胎在冰面或雪地上高速行驶后导致的打滑。在结冰路面上行驶时还需要避开冰层边缘，以免锋利的冰面划伤轮胎表面，造成轮胎的损伤。定期检查轮胎花纹磨损情况，当胎面花纹磨损至“磨耗标记”时就应该立即更换新轮胎。冬季轮胎的耐磨程度也和夏季轮胎不同，极限是4毫米。
