旅行汽车网按照传统规定，四轮驱动版本的911与标准Carrera和Carrera S一样具有中年改造的功能。
这款新车不仅具有更好的驾驶性能和更高的效率，而且考虑到所提供的性能，其惊人的低消耗和低排放数字也使其得以推广。
如今，那些熟悉保时捷为911 Carrera带来的风格变化的人，几乎肯定会发现重新设计的Carrera 4。除了数量有限的标准视觉更新（在前部雕刻了日间行车灯，在后部重新塑形了LED尾灯）之外，它还沿着发动机盖的后缘增加了反光条，并且在后部增加了44mm的宽度轮拱。
新款Carrera S现在为其常绿的3.8升六缸水平对置发动机配备了高压直喷系统，可输出385bhp和310lb ft的胆量–增加了30bhp和15lb ft。
买家还可以选择直接从以前的911身上继承的六速手动变速箱，或者是新型的，效率惊人的七速双离合器装置，该装置在方向盘上具有远程换档按钮，并具有启动启动模式。
但是，在沿传动系的更远处，保时捷将大部分工程工作重点放在了新款911 Carrera 4上。与911 Turbo的发展相一致，新车采用了多片离合器四轮驱动系统。
被称为保时捷牵引力管理（PTM）并取代了自1989年以来一直使用的粘性联轴器装置，它能够将多达100％的驱动器分配给前轮或后轮，并且在S上与标准配置组合使用后桥上的锁止差速器。
道路上的差异微妙但引人注目。新款保时捷911 Carrera 4S的重量为1470千克，比替换的汽车多出20千克。但是，这些增加的发动机储备和更大的牵引力确保了性能比以往更加出色。借助可选的SportChrono系统增强了油门映射，据称4S在0秒至62英里/小时的速度下猛冲了4.3秒，并以185英里/小时的速度平稳行驶-使其在强大的911 Turbo的0.4秒和20公里/小时内行驶。
