旅行汽车网对于Saab来说，将这辆车称为非常重要的时刻可能有点可贵-等待下个月的日内瓦车展，看看能真正塑造品牌未来的事物-但Turbo X至关重要，因为这是GM的新Saab开发的首款四门轿车轮驱动变速箱，它在9-3系列中增加了一些运动型轿车的趣味性。
因此，它得到了略微调整的2.8升V6、276马力和升级的制动器，4x4传动系统，可通过新的电子后差速器将扭矩分配到每个后轮，智能车身套件带有一组非常有趣的可选非对称轮毂，并进行了一些内部升级包括更厚的轮子。
黑色是唯一的颜色，英国只有500种颜色，因此总是很少见。
最后，一辆热的萨博（Saab）可以在道路上断电，而不会在前轮搅拌中浪费大部分功率。前驱动器V6 9-3很少，而且笨拙-相比之下，它的功能和效率要高得多，并且可以更好地利用可用功率。这也意味着在您离开时，转向不会完全被淹没-传动系统在起飞时将大部分动力传递到后部-从而改善了汽车的整体性能。这意味着您可以更流畅，更高效地使用流畅的V6。
鉴于我们长期使用9-3 V6的过程令人震惊，我希望Turbo X的下悬挂高度降低10毫米，而19英寸的轮毂会带来令人不满意的体验。但事实并非如此-它的行驶性能相当好，当然也不会比BMW 3系漏气保用轮胎差。
但这都不是引人注目的东西。它可以关闭电源，但这是您应该从而不是从那里开始的地方。方向盘仍然模糊不清，感觉与车轮分离，方向盘本身太大，换档橡胶，变速箱在低速行驶时仍会在第二和第三低速时分叉和颠簸，就像汽车行驶了12万英里。
如果只有萨博（Saab）把钱浪费在傻瓜上，当您将钥匙转到解决这些问题的方向时，仪表板上就会出现准备起飞消息，那么Turbo X将会成为一种体面的运动轿车。
