旅行汽车网如果发生在英国，那就是所谓的血腥思想。斯巴鲁每年仅售出60万辆汽车。在日本有一半的人，大多数在您几乎无法衡量对带有千分尺的小型柴油机的兴趣的国家中。
然而，斯巴鲁才刚刚独自开发了汽车，这完全是因为其欧洲零售商要求斯巴鲁开发出首款适用于汽车的拳击手柴油。斯巴鲁一年最多只能生产30,000辆，在大多数国家，该发动机根本不会售出，而且其设计过于严格，以至于没有其他制造商会购买。
固执？斯巴鲁说，这只是一点点：他的论点是：我们的汽油发动机是拳击手，因为它们轻巧，紧凑，光滑，如果按原样排列，则很容易与四轮驱动变速器匹配。因此，我们的柴油必须相同。那么，考虑一下它对工程正确性的奉献。
斯巴鲁的口号是“ It's Here”。“谁在乎？”这将是全球85％的答案。但是这里是：新的Legacy 2.0柴油。
值得发展的钱。这款新发动机与斯巴鲁的汽油机一样紧凑，水平对置2.0升，具有相同的缸径和冲程，并且曲轴非常短，以限制振动和噪音。
它具有合金块/缸盖，并在排气门附近整齐地塞有涡轮。看起来–是–小；甚至比2.0升汽油更短，后者具有相同的保养间隔和惊人的重量。
它也比汽油机强。怎么会？“本田（曾经的基准i-TDCi）柴油？由遗产工程师开发的Masese Toshio Masuda说道。“我们的柴油？由汽油工程师开发。”它显示了。
通电时同样令人印象深刻。这一定是周围最安静的四缸柴油家用车。与大多数四缸发动机不同，它没有平衡轴，因此惯性较小，节气门响应也更好。在城镇周围，您仅知道自己身处柴油中；永远不会为喧闹声感到惊讶，也不会为不愿再露面而感到惊讶。
