旅行汽车网这是最近经过调整的保时捷4x4。这是中档S车型，现在使用的是4.8升V8，而不是以前的4.5。功率为380bhp，扭矩为369lb ft（从310起）。
卡宴已在视觉上进行了按摩（尽管在我们眼中仍然看不到），但这是真正重要的皮肤下发生的事情。
现在，发动机具有更高效的直接喷射功能，并且底盘已更改。还有一个更坚固的变速器和改进的制动器。
外表很丑陋（18英寸车轮看起来很小），内边确实很舒适。尽管我们对缺乏安装在方向盘上的音频控制装置感到失望，但驾驶舱的工艺精美且布局非常合理。
但是，我们很快就忘记了（非常不错的）立体声，而将注意力集中在驾驶上。
当您在“舒适”模式下使用可选的空气悬架（标配螺旋弹簧）在城镇中闲逛时，Cayenne是温顺的伴侣。转向轻便而准确，可选的Tiptronic自动“箱式装箱”能够有效地移动。即使在“正常”模式下，骑行也能得到很好的缓冲，车身控制对于2吨的4x4也不错。我们唯一的抱怨是，到达某些点可能会感觉很慢（是的，即使在380bhp和369lb ft的情况下）。
然后选择“运动”。这样可以使风门变硬，提高油门响应速度，并使自动变速箱保持更长的档位。突然，您乘坐的是跑车，而不是4x4。
Cayenne S具有强烈的推动力和敏捷性，后者尤其具有可选的主动式防倾杆。您沿着乡间小路行驶，只有在停下来的时候，您才记得自己是4x4大车；刹车非常好，但是您不能改变基本的物理原理。在狭窄的英国道路上感觉也很宽。
这是麻烦。Cayenne S非常好。但是，当您添加了空气悬架，自动驾驶箱和其他一些东西时，您的期望至少达到了5.5万英镑。有了这笔钱，您可以购买大众途锐V10柴油，该柴油要漂亮得多，在现实世界中速度不会慢很多，敏捷性也更低，也更经济。这就是我们想要的。
