本周从汽车领域精选的片段带来了日产汽车在性能方面迫在眉睫的消息,为什么中国品牌Aiways认为它可以在欧洲取得成功,戴姆勒为自主性计划了什么等等。
戴姆勒不在驾驶席上
据老板Dieter Zetsche称,戴姆勒今年将扩大其自动驾驶汽车业务。“全自动”穿梭巴士服务将与博世合作,在加利福尼亚州圣何塞开始试验,而明年将投资5亿欧元用于购买“高度自动化”卡车。
Nismo不走吗?
产品策略经理彼得·贝德罗斯安(Peter Bedrosian)表示,日产(Nissan)的运动品牌(Nismo sport)的扩张处于停滞状态,而老板们试图为其制定“最具成本效益”的车型系列。他说,由于电动汽车是日产的“优先事项”,因此这样的动力总成系统很可能会成为首要任务。
奥迪的制胜法宝
一级方程式车队老板艾伦·麦克尼什(Allan McNish)表示,奥迪决定将自己的Formula E车队归入其技术开发部门,这具有重大优势。“我们所做的必须具有相关性。它使奥迪了解了生产电动汽车的需求。”他说。
便宜和电动
中国的Aiways将会凭借U5 SUV进军欧洲,海外业务负责人Alexander Klose的起价目标为“约30,000欧元”。他声称,由于“高效的零部件,中国的制造基地并专门制造了一辆电动汽车”,它可以击败欧洲的电动汽车。