旅行汽车网大众汽车集团（Volkswagen Group）表示，希望在未来十年内销售2200万辆纯电动汽车，并且正在生产70种不同型号的汽车，而之前计划的是50种。
大众集团旗下品牌包括奥迪，本特利，布加迪，西亚特，斯柯达，保时捷和大众，其最初目标是到2030年达到50辆电动汽车，这是其2017年“路线图E”计划的一部分。现在它说，到2025年，大众的车队二氧化碳足迹将比2015年减少30％，到2023年“电气化”的总投资将达到300亿欧元（256亿英镑）。
陷阱中的前两辆电动汽车将是奥迪E-tronandPorsche Taycan。大众汽车表示，每辆车都收到了约20,000个“兴趣表达”。
接下来将是基于新的MEB定制专用电气架构的主流模型，包括三个大众汽车（ID舱口，Crozz和Buzz）Skoda Vision E的Seatel-Bornand生产版本。MEB系列模型将具有最大340英里范围。
大众汽车老板赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，扩大电动车型的数量意味着该集团到2030年将生产的全电动汽车的预计数量将从1500万增加到2200万，约占该集团车队的40％。他补充说，新目标是大众汽车集团到2050年“在从车队到生产再到管理的所有领域”实现二氧化碳中和的努力的一部分。
汽车公司正面临日益严格的二氧化碳排放目标，迪斯说，大众汽车集团的目标与《巴黎协定》中关于气候变化的目标相一致，以在2050年使欧洲的二氧化碳中和。
Diess说“大众正在从根本上改变”，并补充说：“这个超级油轮正在加快速度，并且变得越来越快，越来越敏捷。大众汽车正在从汽车制造商发展到软件公司。”
他补充说，为了支付大众汽车集团电气化计划的费用，该集团“必须在所有领域进一步提高效率和性能”。
大众表示，到2022年，它将在全球三大洲拥有13家工厂，分别在欧洲八家，中国四家和美国一家。今年年底，首座基于MEB的VWID舱口将在重新安装的Zwickau工厂下线。
大众表示，尽管尚未找到主要的汽车制造商合作伙伴，但它希望新的MEB平台成为“行业新标准”。但是，大众汽车已经与福特达成了合作协议，以建造未来的货车和皮卡，包括下一代Amarok皮卡。
其他合资交易还包括Microsoft，以创建大众汽车云。大众汽车集团组件已经成立，是一家独立的公司，其业务涵盖电池寿命的生产，从所购买的矿物到报废回收。新部门还将向“第三方”提供电力驱动装置。
大众还说，它希望变得更像一家移动电话公司，司机可以“购买”大众联网网络。在不久的将来，所有大众汽车都将获得一个单独的ID，从而使大众可以直接与驾驶员联系。
该集团已与LG Chem，SKI，CATL和三星获得了电池单元供应的协议，但也正在考虑在欧洲建立电池单元制造工厂。它还与QuantumScape合作开发固态电池技术。
