旅行汽车网花费了十年的时间，但终于有了我们可以购买的迷你电动车。否则很快就会有。
我们对这个原型的追求是今年年底发布成品的序幕。该车最初被称为Mini Cooper SE，它的S等同于189bhp汽油Cooper S和E的电动性能，尽管Mini现在宣布它将采用更为简单的Mini Electric名称。它的马达输出181bhp的扭矩和199lb ft的扭矩，后者略微落后于S的221lb ft，但它们具有可比性。
尽管有2013年的Mini电动概念车，但2009 Mini E计划却是一项更为艰巨的任务，它是一项测试计划的一部分，该计划公开测试了500多辆汽车。这款量产的电动Mini与2009 Mini E具有很多特性，其中包括轻快至快速的即时加速，释放油门时的明显减速以及令人愉悦的驾驶性能。
但也存在实质性差异，其中最重要的是后座和行李箱的修复。这两个空间都被牺牲给了实验车中笨重的电池和电力电子设备。新版本的电池占据了整个驾驶舱长度的通道，并且占据了之前燃油箱占据的T形空间，几乎不需要对Mini的白车身进行任何改动。
之所以有任何原因，是因为Mini的母公司BMW没想到电池的功率密度会提高得足够快而无法在当前的Mini舱口中安装可行的电池组。实际上，该电池组的电池组比BMW i3的电池组少一些，可提供92Ahr而不是94Ah的存储能量，而且其突出于地板的高度需要略微增加行驶高度。尽管如此，Mini Electric的重心仍低于Cooper S的重心，因此保证了出色的操控性。
悬架使用标准的硬件，除了对下前臂进行了一些加固之外，弹簧和减震器的设置也进行了更改，以适应额外的重量及其修正的分布。更妙的是，与Cooper S相比，装饰性轮拱扩展件已加宽以补偿行驶高度的增加，并减少了选择的较小16英寸或17英寸车轮的选择范围。
2013年i3推出时，SE的其余大部分硬件都可用，该生产的Mini电动车共享i3的同步电动机，动力电子装置和锂离子电池单元。一个更重要的区别是，Mini是前驱动器，电动机位于发动机罩下方的通常房屋中，而i3是后驱动器，电动机位于行李箱地板下方。
