旅行汽车网这就是保时捷Cayman S PDK。我们已经驾驶了新款保时捷Cayman S，该车进行了轻度的重新设计以及更重要的机械更改，但这是我们不得不在英国进行采样的第一次机会。
Cayman S的更改包括功能更强大，更高效的引擎，以及首次指定限滑差速器的机会。
您现在也有机会添加保时捷的双离合“ PDK”变速箱。
在对采用双离合技术的911进行采样之后，我们几乎就知道了与保时捷Cayman的新型直喷扁平六缸发动机配合使用的同一个“变速箱”的期望。
总体而言，PDK变速箱比旧的变矩器Tiptronic系统更具吸引力。
除非发动机在冬天来临的寒冷，否则变化非常迅速且非常光滑。能够以最大转速听到尖锐的六声颤音，而变速箱不会为您造成干扰和改变，这也很令人满足。
在自动换档“ D”模式下，PDK变速箱使保时捷Cayman成为一种极为民用的设备，穿行在城镇时异常舒适。
但是，我们对911 PDK的不满仍然存在。方向盘换档按钮对我们来说似乎违反直觉。您将按钮向后拉以向下更改，然后按按钮以向上更改，这与大多数其他制造商的做法相反。
更好的方法是将档位选择器向右滑动，然后向前轻推以进行升档，然后向后拉以选择较低的速比。
不过，PDK的“盒子”不会损害保时捷Cayman S体验中的任何其他元素。而且，如果Cayman S不是地球上最好的跑车，它的排名就非常接近。
对于大多数驾驶，我们还是希望有保时捷Cayman S手动提供的机械交互作用。但是，不可否认的是，PDK变速箱比旧的Tiptronic选件要好得多。而且，如果您想要两脚踏板的保时捷，也不会失望。我们只希望保时捷将这些方向盘按钮调回原位。
