旅行汽车网顶级的“ GT”规格拉古纳的柴油动力版，配有特技四轮转向和丰富的标准套件。我们已经测试了汽油动力版本，但是绝大多数英国买家将选择节俭得多的柴油。
动力来自雷诺2.0升共轨涡轮柴油发动机的177马力版本，据称可在8.5秒内将拉古纳从0-62 mph推进到139 mph的最高速度。但是，GT与该范围下游之间的区别主要在于主动后转向，它提高了低速时的机动性，并声称在更难使用的情况下可以增强动态响应。
简而言之，是稍微运动的拉古纳。GT的方向盘肯定比标准车模糊的感觉提供了更好的响应，但是感觉并不像是福特蒙迪欧或马自达6的动态匹配。的确，除了令人难以置信的转弯圈外，驾驶者几乎不会注意到后转向系统以愚蠢的速度产生的任何影响。
2.0升柴油发动机性能出色，从2000 rpm起提供强劲的动力，并且提速也很不错。所有这些使GT明显笨拙的行驶质量更加令人失望，该悬架在高速和低速下都将硬边传送到驾驶室中。
真可惜-标准的拉古纳（Laguna）流畅的高速公路举止是我们喜欢的事情之一。从正面看，机舱与其他所有Laguna一样完好，并且GT配备了慷慨的标准规格，包括令人印象深刻的清晰语音系统。
那么，我应该买一个吗？
后轮转向系统是一项令人印象深刻的技术壮举，但在这个竞争激烈的细分市场中，尽管它装备精良，但并不能挽救顶级规格的拉古纳。
