旅行汽车网可以将Aygo Crazy视为丰田MR2和普通Aygo的挚爱之子。别太兴奋，这不会使它投入生产。Aygo Crazy是一款一体式车，将Aygo车体与中置1.8升涡轮增压涡轮增压发动机，后轮驱动装置和防滚架相结合。没有动力转向，牵引力控制，制动助力器或ABS。
结果就是一辆197bhp的汽车，重达1000kg的晶须。相当于60英里/小时的速度不到6.0秒，并且-尽管没有人敢于确认它-估计最高时速为127英里/小时。
乍一看，您会以为这把Aygo是一种自制的特色食品，所有的紧身衣裤都没有裤子，这是可以原谅的。不过，再靠近一点，您会发现加宽的轨道以及应该在后排座椅处摆放的皮革装饰发动机罩。
丰田用绒面革Sparco方向盘，防滚架和四点式安全带完成了这辆车。座椅和车门上覆盖着昂贵的红色绒面革和优质皮革，但是仪表板和基本上毫无意义的立体声均直接取自标准Aygo。
一旦启动引擎并离开引擎，您就会意识到这辆车专注于认真驾驶–毫无助力的转向，沉重的离合器和坚硬的赛车使您毫无疑问。
由于郊区蔓延，Aygo Crazy令人沮丧。大下巴的扰流板经常威胁要因速度驼峰而裂开，可悲的转弯圈使紧密的连接处变得棘手（并且可能使人尴尬。）
但是一旦您有机会打开油门，这些挫败感就会消失。硬加速证明了这款疯狂的中置引擎Aygo是一台非常快速的机器，引擎将您甩向一阵啸叫声，哨声和chi子。
走到拐角处，您会再次意识到Aygo奇怪的布局的物理局限性，高置的发动机倾斜在后轮上方，从而有可能导致过度转向。只需稍作练习，就可以像在旧的保时捷911中一样使用后部较重的重量分布，从而消除了当您转弯时其转向不足的趋势。
