旅行汽车网DB9被称为中年修订版，头条新闻是经过重新设计的内饰，稍强的动力和经修订的悬架设置。不过，您必须斜视才能发现一个-除了新的5杆散热器格栅（代替当前的7杆外观）之外，设计没有任何变化。
与最小的更改保持一致，与以前几乎相同。由于候补名单仍延续到明年，阿斯顿认为DB9的吸引力显而易见。
最引人注目的修订是从DBS取而代之的是新的仪表板中心，其装饰质量比原始DB9的稍微可塑性的控制台要好。“ 9”也获得了S的一键启动“键”，尽管它是玻璃制的，而不是昂贵的兄弟姐妹的蓝宝石饰面。是的，阿斯顿坚持以“情感控制单元”的可笑名字来形容启动系统。
在道路上，底盘版本的改进会在行驶质量和高速提速方面带来轻微但可识别的改进。在动态上，标准的阿斯顿DB9仍然感觉像是GT，而不是合适的超级跑车，它缺乏保时捷911 Turbo或法拉利F430的精度。
像以前一样，买家将可以指定额外的“运动”套装，以使事情变得更加明朗。尽管变速箱软件进行了改进，但在变速换挡模式下，可选的Touchtronic变速箱的反应时间加快了，声称的20bhp的附加功率很难检测到。
如果您有足够的现金和兴趣，那么DB9仍然是顶级的GT –但是价格上涨使其与捷豹XKR等竞争对手相比显得更加昂贵。
