旅行汽车网该引擎可能是新拉古纳的救星之举。它是雷诺2.0升涡轮柴油发动机的173bhp版本（也提供128bhp和148bhp两种形式），并且是Laguna系列的旗舰产品。
与148bhp版本一样，双平衡轴意味着平稳，自由旋转的动力输出，机舱的精致感令人印象深刻。只有宝马和标致雪铁龙生产的柴油比较光滑。
2000rpm的高扭矩峰值使功率范围变得非常窄，在此点之下，发动机可能会感到昏昏欲睡。但是，只要您没有陷入错误的档位，280磅英尺的扭矩就足以使拉古纳轻快地移动。我们并没有说宝马和奥迪六缸柴油的性能水平，但是感觉比Mondeo TDCi 140高出一个台阶。
但是，真正的扭矩爱好者会很失望–雷诺的工程师说，变速箱的CV接头的承重不会超过280 lb ft。
强劲的四缸涡轮柴油发动机的故障通常令人惊讶地降低了燃油经济性。不在这里。雷诺声称其总英里数为42.8mpg。我们在蜿蜒的A形公路，高速公路和城市蔓延的混合情况下仅实现了37.6mpg的行驶，但我们的长期Mondeo TDCi仅返回了39mpg，而经过路测的Laguna dCi 150则返回了40mpg。
尽管只骑17英寸的车轮，但拉古纳（Laguna）却从未感到安定下来，它撞到了伸缩缝和坑洼处，并因较长的起伏不舒服而漂浮。行驶位置也不是最好的，永远不会提供足够的调整。
但是Sport Tourer是最漂亮的拉古纳（至少在诱人风格的双门轿跑车问世之前）。优雅的比例，消除了舱门笨拙的后端。在内部，您会发现与舱口一样诱人的机舱建筑，一些非常舒适的座椅和一个适当的海绵状行李箱。
Laguna Sport Tourer dCi 175是有缺陷的汽车，但并非没有魅力。如果您想要一种快速，精致的涡轮柴油发动机，内外兼具吸引力，而且与众不同，那就别无所求。
