旅行汽车网多亏了英航的飞行员，我们从伦敦乘火车去了法兰克福（如果您有兴趣的话，在布鲁塞尔只换了一辆）。
这座德国城市“维多利亚式”的主要车站装饰着混合动力汽车的海报和大众汽车的超大型“生活方式”广告，这标志着该公司的新ID电动汽车系列和品牌在法兰克福车展上的重新推出。
2019法兰克福车展：实时新闻和更新
在汽车行业中，四年时间不长，这使得大众在那段时期进行大规模的电动改造非常令人印象深刻。一个新的电动平台，专业工厂以及出售福特电动MEB“滑板”底盘的交易，ID范围将基于该底盘，这是非常快的工作。
Dieselgate几乎在四年前就破产了，大众汽车在美国市场上作弊，掩盖了其汽车无法满足严格的美国污染法律的事实。
丑闻回到了欧洲，在欧洲作弊不太令人发指，但很明显，欧盟实验室测试不足和制造商过于精明的骗局相结合，破坏了柴油作为燃料，有助于降低车队的二氧化碳水平。负担得起，并提供远程和快速的性能。
在随后的四年中，欧盟出台了更严格的污染法规和实际测试，但更重要的是，欧盟已制定了极其苛刻的燃油经济法规，该法规将于明年开始实施。
简短的说法是，许多汽车制造商必须在2021年出售大量电动汽车。根据一项计算，平均水平将为年度新车销量的8％至15％。包括戴姆勒，捷豹路虎和沃尔沃在内的大型汽车制造商的市场份额预计将达到10％以上。
出售纯电动汽车是降低公司车队二氧化碳排放量的最有效方法，因此，在接下来的六个月中，您会听到很多关于电动汽车的信息。
总部位于柏林的汽车分析师马蒂亚斯·施密特（Matthias Schmidt）根据用于计算制造商车队二氧化碳排放量的复杂规定，进行了详细的计算，明年大众汽车将需要销售约30万辆电动汽车。以及销售更多传统汽车的插电式混合动力车型，以达到欧盟设定的平均二氧化碳排放量96g / km的目标。
为了让您了解欧洲汽车制造商必须攀升的销售量，施密特的数据显示，2019年上半年，中国在西欧的电动汽车销量约为55万辆（尽管其中包括轻型商用车），销量为184,000辆，其中有127,000辆在美国，在日本则只有13,000个。
尽管这表明欧盟的电动汽车市场正在飞速增长（尽管基数很小），但大众在2020年的ID销量必须与仅今年这一整个西欧电动汽车市场一样高。
如果加上其他品牌也需要销售的电动汽车数量，那么明年欧洲的汽车购买者将被迫采用插电式汽车，这种市场转变可能是历史上从未实现的。欧洲工业。缺少车队的二氧化碳排放目标意味着对汽车制造商的高额罚款。
