旅行汽车网有一会儿，我简直不敢相信自己所听到的：梅赛德斯·奔驰研发部负责人奥拉·卡列尼乌斯（OlaKällenius）-我已经认识很多年了-告诉我，正在积极考虑使AMG成为“全电动汽车”。
以V8闻名的法拉利（V12）和以法拉利（F6）驰名的保时捷（V6）如此著名的品牌，可能很快就会生产出比电动马达更有趣的汽车了吗？
嗯，不，事实证明AMG不会很快放弃弯头八字，而且在我们的底特律汽车展上，卡勒尼乌斯所说的“全电动汽车”表明，AMG可能会生产至少一些由其他动力驱动的汽车电力。因此，并非所有未来的AMG都是电动的，但有些可能是电动的。很高兴我们将其清除了。
即使这样，电动AMG的想法还是值得深思的。当然，我们之前曾来过2013年的SLS Electric Drive（如下图所示），但这确实是概念车和工程测试台，其中分配了少量（确实告诉我，数量非常少）给某些选定的客户。
如果电动AMG可以大量生产，并以仅相当于富人而不是富人的价格负担得起的价格出售，它实际上会出售吗？
答案是，如果可以充分解决周围范围和充电方面的所有其他电动汽车问题，那就可以了。这样的汽车将使人们能够投射出具有环保意识的图像，同时仍表现出运动，冒险和适当的汽油头-好的，电动头。我唯一的问题是，每当我在街上经过另一辆AMG或听到雷声时，我都会意识到，开车的人可能会比我开心得多。
Källenius的解决方案是，我们当中那些热爱V8的人应该对电动汽车及其传递动力的方式“产生二次之爱”，但对我而言，它并非如此。我没有决定喜欢V8发动机的声音还是随着时间的流逝对它们产生赞赏。我对V8音轨的最早记忆是在1970年代初期听到Jensen Interceptor的隆隆声，我什至记得的事实表明它对我有影响。
再说一遍，您可能会争辩说电动AMG可能非常适合该品牌，因为它可以提供从休息中轻松释放的动力，以至于与之相比，即使是双涡轮增压6.0升V12也显得非常出色。即便如此，仍然很难看到它的灵魂来自何处，也很难看到它成为更多的设备，而没有更多的涉及情感的经历，那将是一个倒退的一步。
