旅行汽车网我们已经知道它已经问世多年了，但是仍然很难理解兰博基尼SUV的概念。
毕竟，实用性是任何SUV（甚至是641bhp的“超级SUV”，例如新推出的Urus）的主要吸引力。兰博基尼不是一家以实用或明智着称的公司；它有着悠久而引以为傲的历史，没有多大意义。
兰博基尼乌鲁斯揭幕：全部细节和图片
这是一家由以前在拖拉机上有制造经验的人生产跑车的公司。他的创始人Ferruccio Lamborghini想要接管Ferraribut，但他认为赛车运动会浪费时间和金钱。
偶尔会以公牛命名的公司，例如Countach（源自意大利的一个地区起誓）。
这家公司在为摩托艇赛车手销售引擎方面利润丰厚。一个开发了军用级越野车的人，未能将其出售给军方，然后决定将这头野兽作为笨拙，耗油的LM002出售给公众。
汽车驱动兰博基尼LM002
这家公司能够融合高科技技术和戏剧性的意大利风情，创造出能够在任何地方打破记录的超级跑车，其中包括汽车道路测试处理电路HuracánPerformante。
兰博基尼（Lamborghini）在汽车上相当于1970年代长发的重金属乐队：它之所以如此出色，是因为它在夸张的自嘲模仿边缘徘徊。
现在，它在雕刻的车身和641bhp发动机下方建造了一款实用的，高座驾SUV。哎呀，兰博基尼的新闻材料甚至具有很多合理的功能，例如616升的行李箱和Isofix点。
没道理吗？除非绝对如此。
评论：乌鲁斯人会像真正的兰博基尼一样处理吗？
生产和销售高产量，小批量的超级跑车本身就是不稳定的业务，极易受到市场变化的影响。看看兰博基尼在动荡的历史中改变了多少次所有权。
自大众集团（Volkswagen Group）在1999年购买汽车以来，事情一直稳定下来，但销量稳步增长，在2016年达到了创纪录的3457辆汽车，但旅程并非总是一帆风顺。2008年的全球金融危机严重打击了兰博基尼，销售额从当年的2430骤降至2010年的1302。在经济困难时期，最先购买奢侈品。
但是，尽管超级跑车确实是奢侈品，但SUV甚至不是奢侈品。超级跑车不是您每天都会开车的东西（嗯，奇怪的是例外）。相反，诸如大靴子和Isofix点之类的功能使Urus成为那些负担得起的人的实用日常驱动程序。我怀疑每个兰博基尼车主目前至少还有另一辆车可以日常使用；为什么那不是第二个更实用的兰博基尼车？
以258,000英里的时速驾驶兰博基尼Murcielago
得益于保时捷Cayenne和Bentley Bentayga（与Urus共享一个平台）之类的汽车，生产SUV的高端品牌的禁忌早已消失。正如理查德·莱恩（Richard Lane）指出的那样，乌鲁斯（Urus）不可能像标准的兰博基尼（Lamborghini）一样处理。在该品牌的主要市场中，越野能力（中东），室内空间（中国）和乘客舒适度（肯辛顿大街）比转弯能力更有价值。
