意见：这些更改是否将拯救Jaguar XF？

没有什么其他东西可以证明，欧洲市场已经比Jaguar XF经历了不到十年的巨大变化。

它于2007年首次亮相，这是一个启示：不仅在设计方面，它为以前具有后向性的品牌内外重写了规则手册，而且还通过在当时的新塔塔（Tata）捷豹（Jaguar）扭亏为盈中发挥了关键作用。所有权。

它起作用了一段时间。即使在经济衰退期间，它在第一年就将旧S-Type的出货量增加了一倍以上，在2010年达到2万多辆的峰值。当要在2015年取代它时，销量仍然很强劲，但那时SUV革命正如火如荼地进行。

结果是，从2016年至2019年，该模型从欧洲的16,000个年度单位增加到6,000个以下。尤其是对于捷豹而言，这是非常引人注目的，尤其是对于美洲虎来说，几十年来，它的名字主要是建造优雅的大型轿车。

都是因为F-Pace SUV抢走了销量吗？我不确定。坦白说，尽管在动力方面有所改进，但第二代XF与其前身相比总是显得有些生疏：内部主要基于XE，甚至在外观上都具有延伸的XE外观。诸如电动旋转通风口，第一个XF上的USP之类的细节已经消失了。捷豹几乎感觉到仿佛潮水在转，不愿与之抗争。

令人高兴的是，这种特殊的感觉已经在整容中重新带回-大部分内部细节增强了场合感。但是样式并不是那么新，而且与F-Pace不同，它没有适用于车队的插电式混合动力车型。对于曾经至关重要的XF，它太少了，太迟了吗？很有可能。