旅行汽车网宝马与英国汽车业的长期合作关系可以追溯到1993年。当时的罗孚集团（Rover Group）与该公司联系，并要求为即将到来的Mk2揽胜购买宝马令人印象深刻的2.5升柴油发动机。
这激起了宝马新老板伯纳德·皮舍谢德（Bernd Pischetsrieder）的兴趣，他既是英国人，又是Mini设计师阿雷克·伊西戈尼斯爵士的侄子。宝马试图从所有者BAe手中购买路虎，但被告知该公司仅出售整个路虎集团。
1994年2月，宝马通过收购罗孚集团（Rover Group）震惊了整个汽车界，其中Mini品牌是一个巨大的诱惑，并通过了罗孚75和路虎神行者的计划。但是到了1999年，宝马正陷落在罗孚（Rover）巨额亏损的重压下，英国政府也拒绝提供援助，以完全改造腐烂的长桥工厂。
2000年初，宝马保释。它保留了Mini，但由于不得不将Land Rover卖给也拥有Jaguar十年的福特而倍感沮丧。
由于拥有罗孚（Rover）的所有权，宝马在英国的制造业务留下了重要的足迹。宝马在牛津的工厂生产Mini，在史云顿有冲压工厂，汉姆斯·霍尔（Hams Hall）生产宝马发动机。它还在西萨塞克斯郡建立了新的劳斯莱斯工厂。
这种可能的JLR-BMW合作可能对英国汽车制造业具有自我强化的作用。在英国，宝马发动机和基于FAAR的车辆的数量可能至少每年翻一番，达到每年50万辆，并且在2025年以后还会进一步增长。
两家公司都将在沃尔夫汉普顿建造FAAR电动机，到2025年，英国的电池建设能力将很大。对于UK Automotive plc而言，这可能是巨大的双赢。
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