分析：英国脱欧与英国汽车业

英国汽车业在2019年传来的坏消息的声音越来越震耳欲聋。

捷豹路虎将裁员4500人，本田将关闭其历史悠久的Swindon工厂，日产汽车改变了在桑德兰制造下一代X-Trail SUV的计划，福特将在其Bridgend的发动机工厂裁员1000人。

去年，沃克斯豪尔（Vauxhall）的Ellesmere Port工厂和日产（Nissan）的桑德兰（Sunderland）工厂大幅裁员，而丰田德比郡（Derbyshire）的工厂裁掉了Avensis。

危险在于，英国的汽车业不仅会逆转近期的产量增长，而且还会陷入衰退。

裁员和删除车型被归咎于有毒的啤酒，其中包括中国的火山口需求，柴油销售的低迷以及随着汽车制造商争相应对全球贸易动荡和迫在眉睫的新技术而改变的投资重点。英国脱欧是整个辩论中的焦点。

日产的X-Trail倒车事件引起了全国新闻的关注，因为2016年公投后宣布安装该模型的公告被誉为英国如何摆脱英国退欧并继续吸引投资的一个例子。日产汽车的决定使人们对该信念产生怀疑，尤其是考虑到英国政府向日产汽车提供了6100万英镑的甜味剂。

随着英国在3月29日成为欧盟成员国的截止日期前蒙上阴影，汽车制造商和贸易商协会（SMMT）再次重申，不予解决就离开欧盟对汽车业来说将是“灾难性的”。

SMMT整理的数据显示，英国汽车业的投资从平均每年约25亿英镑下降到2018年的近6亿英镑，原因是该行业任由其掌控，等待着会发生什么。SMMT首席执行官迈克·霍斯（Mike Hawes）说：“如果是'Project Fear'，那么我们对它的现实印象很好。”