旅行汽车网就目前情况而言，继大流行引起的最新一轮取消之后，下一轮世界拉力锦标赛定于7月16日至19日在夏季最盛行的时候举行。这将是一个重要的时刻，因为自2002年以来，当科林·麦克雷图克（Colin McRaetook）赢得WRC的最后一场胜利时，Safari拉力赛又回来了。
非洲经典赛始终是日历上的标志性赛事之一，被誉为所有赛事中最艰巨的挑战。
这不仅取决于地形的性质，被岩石，火山口和泥坑刺穿的道路不可能破损，还包括阶段的长度，即众所周知的“竞争性地带”。
它们长数百英里，在开放的公共道路上，那里的驾驶员不得不与长颈鹿和斑马以及普通的交通和自由的观众抗衡。
那些日子被永久赋予历史，可接受的风险水平已被完全重新定义。
因此，我们希望在三个月后看到的Safari（而且各个车队的设备已经在墨西哥的上一轮比赛中进行运输）将与以前的Safari Rally完全不同。将有常规的短期活动，完全在封闭的私人道路上进行，主要在种植园和庄园内。
但是，Safari的精神应该保持不变。那些看过路线报告的人说，不要小看它，因为它有可能像往常一样撕裂车轮。
所不同的是，您不再被允许通过三个轮子开车返回服务园区：过去这项运动的标志，通常是不幸的副驾驶在另一侧悬挂在汽车外面，充当平衡，试图减轻丢失的车轮的重量。
然后，机械师有机会通过在短短几分钟内将一堆废料恢复到功能性拉力赛车上来创造奇迹-经常明智地使用use锤。
那些肾上腺素充斥的场景令人遗憾地消失了，但是马赛马拉部落居民，肯尼亚山和史诗般的，未经修饰的景观又回来了–郁郁葱葱的绿色山谷和令人惊叹的新西兰拉力赛太平洋海岸线，在八点之后又回来了一年的九月缺席。更不用说狭窄的道路，高耸的山脉和日本的迷人歌迷了，十年后的十一月正值赛季初。
正如许多人已经谈到大流行期间的生活一样，这就像倒计时。
